В ЕС оштрафовали BMW и Volkswagen на €875 млн за картельный сговор
Еврокомиссия (ЕК) обвинила автомобильные концерны Daimler (выпускает машины Mercedes), BMW и Volkswagen (бренды Volkswagen, Audi и Porsche) в нарушении правил конкуренции Евросоюза и картельном сговоре в области очистки выбросов дизельных автомобилей. Об этом сообщается на сайте ЕК.
«Пять производителей автомобилей Daimler, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche обладали технологиями, позволяющими снизить вредные выбросы сверх того, что требуется по закону в соответствии со стандартами выбросов ЕС. <...> Мы не терпим, когда компании вступают в сговор. Это незаконно в соответствии с антимонопольными правилами ЕС», — сказала исполнительный вице-президент ЕК Маргрет Вестагер.
Еврокомиссия наложила общий штраф в размере €875 млн. При этом концерн Daimler не был оштрафован, поскольку сообщил ЕК о существовании этого картеля. Как отметили в Еврокомиссии, штраф для него составил бы €727 млн.
Группа Volkswagen оштрафована на €502 млн, BMW — на €373 млн. Штраф наложен за сговор о технических разработках в области очистки от оксидов азота выбросов дизельных автомобилей, что препятствовало конкуренции на рынке ЕС, уточнили в ЕК.
Компании признали свою причастность к картелю и согласились урегулировать дело. «Автопроизводители на протяжении более чем пяти лет были в сговоре, чтобы избежать конкуренции в области лучшей очистки, чем требуется по закону, несмотря на доступность соответствующих технологий», — отметили в Еврокомиссии.
Расследование в отношении BMW, Volkswagen и Daimler началось еще в сентябре 2018 года. Автопроизводителей заподозрили в нарушении антимонопольного законодательства Евросоюза и сговоре с целью избежать конкуренции в разработке и внедрении технологий очистки выхлопов бензиновых и дизельных двигателей для легковых автомобилей.
В апреле 2019-го ЕК сообщила, что речь идет о выборочном каталитическом восстановлении и системе OPF, которые снижают количество вредных выбросов оксидов азота. В Еврокомиссии отметили, что участники сговора лишали потребителей возможности покупать автомобили с этими системами, несмотря на доступность технологий для производителей.