«За объемами не гонимся»: почему АвтоВАЗ тормозит сильнее рынка
Падение продолжается
В первом квартале 2016 года продажи новых легковых автомобилей снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 16,9%, до 319,1 тыс. штук, следует из данных Ассоциации автомобильного бизнеса (АЕБ), опубликованных в пятницу.
В марте падение продаж составило 10% (125,9 тыс. машин). Это лучше, чем в первые два месяца года: в январе продажи снизились на 29,1%, в феврале — на 13,4%.
Состояние автомобильного рынка в целом еще плохое, но он близок к тому, чтобы достичь дна после многих месяцев снижения, говорит председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. По его мнению, ситуация в ближайшие месяцы будет зависеть от макроэкономической ситуации и усилий правительства для стимулирования спроса на машины.
Лидером рынка по-прежнему остается АвтоВАЗ, хотя его продажи упали по сравнению с мартом прошлого года на 18,8%. В сообщении АвтоВАЗа подчеркивается, что по результатам первого квартала на долю автомобилей Lada пришлось примерно 19% всего авторынка России.
В топ-5 самых продаваемых в России новых легковых автомобилей впервые вошла Lada Vesta (продажи начались в ноябре 2015 года). Она поднялась в списке бестселлеров с седьмого на четвертое место. Всего в марте 2016 года в России было продано 4,6 тыс. Vesta, что почти в три раза больше, чем в январе 2016 года.
У корейских конкурентов АвтоВАЗа разнонаправленная динамика. Продажи Kia в марте выросли на 2%, до 12,3 тыс. автомобилей, Hyundai потеряла 21% (11 тыс. штук).
Лидером по темпам роста стал Ford: продажи американского производителя за месяц выросли на 120%, до 4,1 тыс. автомобилей. На 50% выросли продажи УАЗ (4,4 тыс.). В массовом сегменте худшая динамика была у Datsun (минус 51%), SsangYong (минус 61%) и Mitsubishi (минус 45%).
Дефицит Lada Xray
В марте в список 25 самых продаваемых автомобилей на российском рынке попала еще одна новинка АвтоВАЗа — Lada Xray. Согласно данным АЕБ, по итогам февраля—марта было продано 2,5 тыс. автомобилей.
Дилеры АвтоВАЗа столкнулись с дефицитом Xray — запасы автомобилей не позволяют удовлетворить спрос, рассказали РБК три продавца марки в Москве и регионах. По словам двух из них, спрос на машину выше сбытовых возможностей дилеров примерно на 15–20%.
Источник в АвтоВАЗе говорит, что на предприятии в курсе высокого спроса на Xray и наращивают производство. С января, когда завод вышел на промышленную сборку модели, объемы выросли в два раза, с 50 автомобилей в день до примерно 100 штук (по состоянию на конец марта). Рост заказов на автокомплектующие для Xray подтвердили РБК два контрагента АвтоВАЗа.
По словам собеседника на АвтоВАЗе, план по производству Xray на апрель — больше 120 машин в сутки, то есть на 20% больше, чем в марте. Таким образом, АвтоВАЗ планирует покрыть дефицит запасов дилеров. По словам представителя АвтоВАЗа, завод работает по заказам дилерской сети на два месяца вперед. Производство Xray будет расти от месяца к месяцу, уверяет он.
АвтоВАЗ постарается
План продаж Xray на текущий год — 16–20 тыс. автомобилей (или 80–100 автомобилей в сутки) в зависимости от рынка, говорит источник на АвтоВАЗе. Исходя из этих объемов дилеры снова могут столкнуться с дефицитом Xray. При этом гендиректор ГК «АвтоГермес» Дмитрий Полунин ожидает, что к лету спрос на модель может вырасти как минимум вдвое, с 1,5 тыс. в марте до 3 тыс. машин в месяц. Такую же оценку дают работники двух региональных дилеров.
Чтобы покрыть спрос в 3 тыс. автомобилей в месяц, АвтоВАЗу надо собирать по 140–175 машин в день, в зависимости от режима работы завода — четырехдневной или пятидневной недели. При сохранении плана АвтоВАЗа по производству Xray на текущий год и прогнозов дилеров дефицит модели может вырасти до 40%.
Представитель АвтоВАЗа говорит, что завод «постарается» скорректировать годовой план производства Xray, если повышенный спрос сохранится. Но заводу важно, чтобы не страдало качество выпускаемых автомобилей. «За объемами не гонимся», — утверждает представитель.
Ограничений по выпуску Xray у АвтоВАЗа нет, предприятие действительно работает над качеством новых моделей, подтверждает топ-менеджер одного из поставщиков. Он напомнил, что такая же ситуация была на старте продаж Nissan Almera (собирается в Тольятти с 2012 года).
Проблема в поставщиках АвтоВАЗа, говорит другой контрагент: из-за санкций завод сейчас испытывает проблемы с поставками турецких комплектующих, в основном резинотехнических изделий. На то чтобы заменить поставщика, уходит как минимум полгода, добавляет собеседник. Примерно столько же времени может потребоваться для согласования планов увеличения производства с остальными поставщиками, отмечает Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала».
Представитель АвтоВАЗа проблему с турецкими поставщиками опровергает.