АвтоВАЗ сэкономит на выплатах Renault-Nissan
АвтоВАЗ пересмотрел условия соглашения с альянсом Renault-Nissan по оказанию инжиниринговых услуг, заявил президент тольяттинского автозавода Бу Андерссон на пресс-конференции, посвященной празднованию 49-летия предприятия в понедельник. С французским партнером достигнута договоренность, что теперь оплата по контракту будет рассчитываться в зависимости от объема выполненных работ, уточнил представитель завода. До сих пор АвтоВАЗ платил альянсу за инжиниринг фиксированную сумму — 5 млрд руб. в год. Когда и почему изменились условия контракта, в пресс-службе не раскрывают. Представитель Renault от комментариев отказался.
Renault-Nissan предоставляет АвтоВАЗу услуги инжиниринга в рамках совместных проектов автомобилей на платформе В-0, говорят два менеджера автозавода. Это Lada Largus, а также будущие модели Xray и ее версия Cross (запустят в производство в декабре 2015 и середине 2016 года соответственно). Андерссона не устроила цена контракта. На пресс-конференции он отметил, что такая же работа, выполненная русскими инженерами, обходится заводу в 1,7 млрд руб.: «Зачем платить 5 млрд?» «Мне было сказано, что такие же условия у Nissan, но я ответил, что я не Nissan и не могу платить», — заявил президент АвтоВАЗа, слова которого цитирует тольяттинский портал «Детали-авто» (пресс-служба завода подтвердила эти цитаты). В 2014 году АвтоВАЗ получил 25,1 млрд руб. чистого убытка, увеличив показатель в 3,2 раза по сравнению с результатом предыдущего года.
Renault-Nissan является контролирующим акционером АвтоВАЗа через голландскую Alliance Rostec Auto B.V., совместное предприятие с Troika Dialog Investments ltd, которая владеет 74,51% акций автозавода. Renault-Nissan принадлежит 67,13% капитала в СП, доля «Ростеха» — 32,87%.
Поправки в соглашения с Renault-Nissan были внесены в июне, говорит один из собеседников. По его словам, переход на сдельную форму оплаты существенно снизит платежи завода по контракту с альянсом: после запуска в производство Largus французские специалисты занимались в основном Xray, разработка которой вышла на финальную стадию. 15 июля с конвейера сошел пилотный кузов кроссовера.
Андерссон оптимизирует затраты, чтобы вывести АвтоВАЗ на уровень безубыточности. Он сам неоднократно заявлял, что это главная задача, которую перед ним поставили акционеры. Кампания по снижению расходов уже неоднократно становилась причиной конфликтов с поставщиками автокомпонентов, из-за чего завод дважды — в октябре прошлого и июне этого года — вынужденно останавливал конвейер. Корректировка договора с Renault-Nissan тоже не обошлась без конфликта.
Сумма выплат альянсу по соглашению об оказании инжиниринговых услуг учитывает, в том числе, зарплаты французских специалистов, работающих на АвтоВАЗе. В начале июля 50 менеджеров Renault, работающих на российском заводе, в знак протеста против пересмотра условий сначала не вышли на работу, а затем и вовсе покинули Тольятти, сообщали местные СМИ. Конфликт, впрочем, уладили быстро. В понедельник Андерссон заявил, что забастовщики вернулись на АвтоВАЗ, не раскрыв деталей. При этом Андерссон упомянул о возможных последствиях конфликта лично для него, допустив даже возможность увольнения: «Если меня уволят за то, что я делаю что-то правильно, то пусть так и будет» (цитата по «Детали-авто»).