SuperJet совершит "пробный" полет в Америку
Эксперты называют первый американский заказ "пробным шагом" и считают, что о серьезном выходе на рынок США можно будет говорить только после начала в конце этого года эксплуатации российского самолета.
Первый шаг на другой континент
Стоимость подписанного сегодня меморандума превышает 300 млн долл. в каталожных ценах. При этом первые поставки SSJ-100/95 LR в конфигурации на 98 мест запланированы уже на сентябрь 2012г.
Последние соглашения о поставках SSJ-100 заключались либо с российскими, либо с азиатскими компаниями. Так, на международной выставке Farnborough International Airshow в этом году были заключены контракты на сумму, превышающую 3 млрд долл. Клиентами SSJ-100 стали индонезийская Kartika Airlines (заказ - 30 самолетов), тайская Orient Thai Airlines (12 самолетов), бермудская лизинговая компания Pearl (30 самолетов и опцион еще на 15) и российская "Газпромавиа" (10 самолетов).
Раньше было объявлено, что по 30 SSJ-100 купят "Аэрофлот" и болгарская Malev, 24 самолета – российская компания "Авиализинг", по 10 – ItAli, "Финансовая лизинговая компания" и Газпром. Кроме того, по нескольку самолетов обещали купить "Армавиа", AMA Group (Италия), Gadair European Airlines, "Якутия", Phongsavanh Airlines (Лаос). Первые поставки лайнеров "Аэрофлоту" и "Армавиа" должны начаться уже в конце этого года.
Дождаться первого полета
Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев называет первый заказ самолетов SSJ-100 для американского рынка "пробным шагом". "Вся мощь" нового российского самолета будет ясна после того, как он начнет летать под флагом "Аэрофлота", говорит эксперт. По его мнению, только после этого можно ожидать заказы на большие партии. По этой же причине преждевременно ожидать больших заказов на SSJ-100 от Западной Европы, добавляет О.Пантелев.
В свою очередь глава аналитического департамента УК "Ингосстрах-Инвестиции" Евгений Шаго отмечает, что SSJ-100 не обязательно будет эксплуатироваться на американском рынке, ведь в сделке принимает участие лизинговая компания. Интерес к новому российскому самолету активизируется после первых итогов эксплуатации, говорит эксперт. Пока же, по словам Е.Шаго, SSJ-100 проигрывает на американском авиарынке бразильскому самолету Embraer (близок по классу к SuperJet-100), поскольку последний уже эксплуатируется в США.