"Суперджеты", построенные для "Армавиа", купит "Московия"
В настоящее время ГСС дорабатывает воздушное судно согласно требованиям нового заказчика. В то же время с целью снижения финансовых рисков ЗАО "ГСС" и авиакомпания "Московия" совместно определяют схему финансирования поставки. Если "Московия" не выполнит условия оплаты, контракт может быть расторгнут, сообщил РБК представитель ГСС.
Напомним, в начале июля 2012г. сообщалось, что авиакомпания "Армавиа" отказалась от приобретения второго самолета SSJ-100 и вернула первый. Источник, знакомый с ситуацией, сообщал журналистам, что у авиакомпании есть финансовые трудности.
Армянская авиакомпания "Армавиа" была первым заказчиком российских лайнеров SuperJet 100. Первый SSJ-100 был передан ей весной 2011г. Однако летом 2012г. компания заявила, что отказывается от покупки второго самолета, посетовав на экономическую неэффективность эксплуатации первого SSJ-100. А уже в марте 2013г. "Армавиа" объявила о начале процедуры банкротства и прекращении полетов с 1 апреля 2013г.
Ранее сегодня стало известно, что ГСС может выкупить у ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" 10 первых поставленных самолетов Sukhoi SuperJet 100 light-версии примерно по 19 млн долл. за каждый лайнер.
"В отношении первых десяти самолетов в упрощенной спецификации, реализованных "Аэрофлоту" в 2012 и 2011гг., у общества есть обязательства их обратного выкупа в 2013-2014гг. одновременно с реализацией им на замену самолетов в спецификации "Аэрофлота" (full-версии). Выкупная цена самолета определяется как стоимость самолета по договору поставки за вычетом амортизации, начисленной за период его использования "Аэрофлотом" до даты выкупа, и будет составлять в среднем 19 млн долл. США", - говорится в материалах ГСС.
Ранее сообщалось, что ГСС в 2013г. заменит "Аэрофлоту" имеющиеся в парке авиакомпании 10 первых самолетов light-версии на full-версию. В частности, в 2013г. ГСС поставит авиаперевозчику 7 самолетов full-версии.
По словам первого вице-президента по разработке в компании ГСС Владимира Лаврова, light-версия самолета SSJ-100 является базовой, а full-версия включает в себя некоторые модификации по заказу перевозчика. В частности, самолет SSJ-100 для "Аэрофлота" full-версии предусматривает наличие третьего туалета, индивидуального обдува, а также "опции, касающиеся работы летного экипажа" (например, метеолокатор).
В ноябре 2012г. сообщалось, что 10 первых самолетов SSJ-100, принадлежащих ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", возможно, перейдут к "дочкам" авиакомпании или же будут переоборудованы и проданы другим российским, а также иностранным авиаперевозчикам.
Также сообщалось, что в рамках заключенного контракта между ЗАО "ГСС" и "Аэрофлотом" существовала договоренность, что 10 первых самолетов, поставленных авиакомпании в light-версии, будут заменяться на машины full-версии с августа 2012 по май 2013г. Всего ЗАО "ГСС" должно поставить "Аэрофлоту" 30 самолетов SSJ.
Напомним, первый самолет SSJ авиакомпания "Аэрофлот" получила в июне 2011г. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 10 самолетов SSJ-100.
Sukhoi SuperJet 100 - региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. Лайнер рассчитан на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Семейство состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты.
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" основано в 2000г. Стартовым проектом компании является программа по созданию нового семейства российских региональных самолетов SSJ-100. ГСС отвечает за их проектирование, разработку, маркетинг, продажи, производство и сертификацию. Чистый убыток ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2012г. вырос на 18,7% по сравнению с показателем 2011г. и составил 4 млрд 581 млн 715 тыс. руб. Выручка ЗАО "ГСС" увеличилась в 2,8 раза и достигла 9 млрд 520 млн 252 тыс. руб.