Эксперты увидели риск для рынка нефти из-за перехода Китая на электрокары
Скорость перехода на электромобили в Китае «ошеломила» производителей нефти и инвесторов, пишет Reuters. В июле продажи электромобилей и гибридов в Китае впервые превысили продажи машин с двигателями внутреннего сгорания, что снизило необходимость импорта сырой нефти для нефтеперерабатывающих заводов для производства бензина.
«Бензин и дизельное топливо перестали продаваться, поскольку производство электромобилей растет удивительно быстрыми темпами, а СПГ все больше заменяется. <...> Мы делаем больше в нефтехимической отрасли, учитывая растущий спрос, но, поскольку все спешат, эта перспектива также не выглядит хорошей», — сообщил агентству трейдер независимого китайского нефтеперерабатывающего завода.
Согласно обзору World Energy, на долю Китая приходится 41% ежегодного роста мирового потребления нефти (в среднем 1,1 млн барр. в сутки за последние 30 лет), что делает его крупнейшим покупателем топлива в мире. Однако, по прогнозу консалтинговой компании FGE, в следующем году импорт сырой нефти Пекином может достичь пика и составить 11,2 млн барр. в сутки, что соответствует рекорду 2023 года.
Аналитик спроса в Международном энергетическом агентстве (МЭА) Кьяран Хили рассказал, что спрос на транспортное топливо начал снижаться в этом году. С этим согласился китайский исследователь нефти. По словам Хили, падение спроса произошло примерно на два года раньше, чем прогнозировало МЭА в июне (2025–2027).
В результате спрос на сырую нефть в Китае может поддерживаться за счет растущего сектора нефтехимии и спроса на авиатопливо, однако этого недостаточно. «Другие страны немного сокращают отставание, но поступающие данные таковы, что они не компенсируют замедление, которое мы наблюдаем в Китае. <...> Если Китай не будет расти своими историческими темпами, то очень маловероятно, что мир будет расти своими историческими темпами», — сказал главный стратег по сырьевым товарам Morgan Stanley Мартин Ратс.
Несмотря на то что импорт сырой нефти в Китай, как ожидается, увеличится в ноябре, за первые десять месяцев этого года он сократился на 3,4% в годовом исчислении, что является редким и резким снижением, превзойденным только вызванным пандемией падением на 7,2% за тот же период в 2021 году, отмечает Reuters. Это сказалось на ценах на сырую нефть — большую часть года они варьировали в диапазоне $70–80 за баррель. Кроме того, пишет агентство, это «сорвало планы ОПЕК» по увеличению объема поставок.
Датский Saxo Bank в своем ежегодном «шокирующем прогнозе» для мировой экономики также заявил, что, если другие страны последуют примеру Китая в переходе на электромобили, это приведет к резкому падению цен на нефть. Аналитики банка отметили, что члены ОПЕК, обеспечивающие основные поставки нефти, уже начали пересматривать квоты на добычу, чтобы поддерживать стоимость топлива на достаточном уровне.