Siemens готов помочь построить высокоскоростную дорогу до Казани
Проект интересен и STG Геннадия Тимченко. "С интересом следим за развитием ситуации, но пока предметных переговоров не велось", - сообщил источник, близкий к Volga Resources Тимченко.
Представитель ОАО "Скоростные магистрали" ("дочка" РЖД) подтвердил "Ведомостям", что идут переговоры с несколькими компаниями о заключении концессионных соглашений, но не назвал их. Имена претендентов на участие в концессиях станут известны после 3-5 марта - на эти числа намечены финальные встречи с инвесторами.
В конце прошлого года гендиректор Siemens Джо Кэзер в интервью "Ведомостям" говорил о заинтересованности в таком проекте, как ВСМ.
"Наша компания готова взять на себя всю техническую часть проекта - электрификацию и электроснабжение, системы управления, подвижной состав, связь, организовать сервисное обслуживание подвижного состава, включая оснащение депо, и инфраструктурных систем", - рассказывал он.
Ранее "Скоростные магистрали" представили в Минтранс, Минфин и Минэкономразвития обновленный проект ВСМ Москва - Казань.
"Если раньше предполагалось, что работы по проекту будут полностью выполняться РЖД, то сейчас модель изменилась", - пояснил РБК представитель компании.
По новому проекту ВСМ состоит из четырех участков: Москва - Владимир, Владимир - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Чебоксары, Чебоксары - Казань. При этом только участок Москва - Владимир будет строить РЖД при поддержке государства, в том числе за счет средств ФНБ и Пенсионного фонда. Остальные три участка планируется построить за счет концессий, причем предполагается, что инвесторы смогут получить государственные гранты на строительство инфраструктуры.
Общая стоимость строительства пути на концессионных участках - 595,8 млрд руб. (226,9 млрд - Владимир - Нижний Новгород, 232 млрд руб. - Нижний Новгород - Чебоксары, 136,9 млрд руб. - Чебоксары - Казань).