Власти Москвы потратят миллионы, чтобы сделать новые проездные популярнее
Запуском нового носителя займется ООО "Мак-Кинзи и Компания СиАйЭс" по контракту с подведомственным департаменту Максима Ликсутова ГУП "Мосгортранс". Оно же станет "мозговым центром" коммуникационной кампании, призванной рассказать москвичам о преимуществах тарифной линейки и ЭК.
Согласно техническому заданию, к началу апреля 2013г., когда в обращение поступит комплексный билет на 90 минут и ЭК, американцы должны разработать полную концепцию функционирования смарт-карты: требования к ее пополнению, персонификации, перевыпуску, блокировке, дистрибуции.
Кроме того, компания подготовит "дорожную карту" развития электронного кошелька в 2013-2014гг., а также оценит количество бланков смарт-карт, необходимых к эмиссии в 2013г., и расходы на запуск колл-центра для их обслуживания. Фактически на McKinsey ложится вся нагрузка по ведению проекта — от запуска до мониторинга первых результатов. Аналогичную работу подрядчик должен выполнить по другим типам проездных документов, используемых в наземном пассажирском транспорте.
Кроме того, McKinsey поручено отслеживать пиар-кампанию нового тарифного меню: проводить анализ опросов жителей и публикаций в СМИ, делать еженедельные доклады, готовить аналитические материалы для переговоров департамента транспорта с партнерами (например, по дистрибуции).
По мнению участников рынка, конкурсная документация была составлена таким образом, что найти альтернативу McKinsey было невозможно. От претендента на контракт требовалось иметь опыт работы с крупными городами (свыше 1 млн жителей), реализованные в течение последних пяти лет проекты стратегической поддержки в сфере транспорта и не менее десяти экспертов по пассажирскому транспорту.
У McKinsey уже есть готовые наработки по смарт-картам, которые будут адаптированы для департамента транспорта. С нуля выполнить такую работу за два месяца невозможно, полагают эксперты, опрошенные "РБК daily". Они напоминают, что ранее McKinsey по заказу ведомства, возглавляемого Максимом Ликсутовым, занималась разработкой концепции развития московского такси и общественного транспорта в целом, а для "Мосгортранса" делала стратегию повышения операционной эффективности.
М.Ликсутов не скрывает, что задача чиновников — перевести на ЭК как можно большее количество пассажиров. Тогда затраты города на выпуск бумажных билетов и зарплаты кассиров снизятся в разы: по данным департамента, себестоимость одной бумажной карточки составляет 14 руб.
Тем временем Московский метрополитен объявил сразу пять конкурсов, направленных на продвижение нового тарифного меню. Проведение рекламной кампании столичная подземка оценила в 183,7 млн руб., разработку механизмов отслеживания мнения пассажиров — в 3,7 млн руб., оказание услуг по подготовке промоутеров в вестибюлях станций — в 71,9 млн руб., проведение информкампании — в 52 млн руб., разработку коммуникационной стратегии и базовых информационных материалов по проекту — в 32 млн руб.