Автопродажи в Европе упали и в июле, и в августе
В начале года авторынок Европы уверенно рос, однако с апреля курс поменялся на противоположный. Сокращение рынка происходит пять месяцев подряд, полностью нивелировав подъем I квартала (+9,2%). За январь-август 2010г. в Европе было продано 9,02 млн автомобилей - на 3,5% меньше, чем за тот же период кризисного 2009г.
На фундаментальные факторы (окончание стимулирующих госпрограмм) наложился сезонный эффект: лето - традиционный мертвый сезон для автопродаж.
Среди крупнейших авторынков Европы лидером снижения остается Германия, благополучно пережившая на госвливаниях и стимуляции спроса почти весь 2009г. Кризисные явления накрыли немецкий авторынок с отсрочкой на год, то есть сразу после окончания программы. Последние два месяца лета картины не изменили: в июле продажи рухнули до 237 тыс. (-30,2%), в августе - уже до 200 тыс. (-27%), демонстрируя реальный спрос населения без искусственных подпиток.
Немногим лучше дела в Италии, где в июле и августе продажи рухнули на 25,7% и 19,3% соответственно. Заметно падали продажи и во Франции - в июле там было продано 170 тыс. автомобилей (-12,8%), в августе рынок сократился до 105 тыс. (-7,9%). Максимальное же снижение рынка продемонстрировала Греция, где в указанные месяцы авторынок рухнул примерно втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В то же время несколько смягчить общее падение помог рост продаж в Бельгии, Дании, Португалии и Швеции. Лидером же роста стала Латвия, показавшая рост продаж в июле аж на 142%, а в августе - на 97,2%. Впрочем, это объясняется микроскопичностью латвийского авторынка - в месяц там продается всего несколько сотен машин, и каждый новый десяток покупателей заметно отражается на показателях.