РЖД продало на аукционе 23,2 тыс. вагонов за 3,78 млрд руб.
Заявки на участие в аукционе подали 7 крупных игроков зернового рынка из 55 компаний. Все участники, подавшие документы и внесшие залог, были допущены до аукциона. Часть крупных зернотрейдеров отказались от участия в конкурсе из-за неблагоприятных прогнозов на рынке перевозок зерновых грузов, связанных с засухой, и отсутствия финансовых ресурсов для регулярного финансирования бизнеса.
Эксперты отмечают, что после оформления сделки у "Русагротранса" и "Рустранскома" будет достаточно финансовых возможностей, чтобы регулярно инвестировать и добросовестно обслуживать вагоны, а также эксплуатировать их по назначению. "Вагоны достались профессиональному игроку, который сможет обеспечить обслуживание и эксплуатацию вагонов по назначению. Важно, что в вагонах будут перевозить именно зерно, а не удобрения или цемент", - отметили РБК в Министерстве сельского хозяйства.
"Продажа вагонов именно "Русагротрансу" гарантирует их эффективное и профильное использование в рамках рынка зерновых перевозок. Новый собственник ставит своей целью формирование цивилизованного рынка перевозки зерна и гарантирует безопасность этих перевозок", - сообщил РБК вице-президент Российского зернового союза Александр Коробут.
Как отметил один из участников аукциона - представитель ОАО "Русский Дом" Владимир Кананыхин, "если бы торги состоялись на неделю раньше, до разгара засухи на зерновом рынке, мы бы более агрессивно торговались. Но начальная цена была и без того высокой, парк требует дополнительных инвестиций, а перспектива зернового рынка непонятна. Мы решили не рисковать и не добиваться эскалации цены".
"Русагротранс" является крупнейшим инфраструктурным оператором в сфере железнодорожных перевозок зерновых грузов. В подвижном парке компании 8 тыс. 555 собственных вагонов и до 14 тыс. арендованных у ОАО "РЖД". В мае Федеральная антимонопольная служба утвердила добровольное декларационное соглашение между "Русагротранс" и РЖД, к новому собственнику вагонов у ведомства нет претензий.
По данным РЖД, к 2015г. 70% железнодорожного парка будет непригодно к эксплуатации без крупных инвестиций в ремонт и обслуживание.