Авиакомпании обратились в правительство с просьбой о поддержке
Причиной ухудшения положения авиакомпаний стал резкий рост цен на авиакеросин. По сведениям Росавиации, в июне–августе в 30 российских аэропортах цены на 1 тонну керосина выросли на 6%–7%, а в абсолютных величинах — от 1000 до 4000 руб.
«Произошедшее летом внезапное повышение тарифов на авиационный керосин не было предусмотрено в программе деятельности авиакомпаний. Очевидно, что в ближайшей перспективе повышение стоимости топлива ляжет финансовым бременем на основных потребителей услуг отечественной гражданской авиации — пассажиров», — предупреждают в Росавиации.
Высокие цены на топливо также приведут к потере конкурентоспособности российских компаний по сравнению с зарубежными конкурентами и снизит показатели роста перевозок на региональных маршрутах. В 2014 году из бюджета на эти цели было выделено почти 9 млрд руб.
В Росавиации также отметили, что рост цен на топливо негативно скажется на авиаперевозчиках, которые находятся под санкциями западных государств.
Сейчас единственной российской авиакомпанией, которая была вынуждена приостановить работу из-за санкций, стала «дочка» «Аэрофлота» — лоукостер «Добролет». В конце июля компания попала в санкционные списки Евросоюза.
Представитель Росавиации отказался сообщить РБК дополнительные подробности о компаниях, попросивших помощи у государства, сославшись на размещенное на сайте сообщение. Однако источник в отрасли сказал РБК, что речь идет об «Аэрофлоте» и «Трансаэро».
Стоимость авиационного керосина может вырасти дополнительно из-за инициатив Минфина. Накануне ведомство подготовило поправки в Налоговый кодекс, по которым авиакеросин будет облагаться акцизом. В 2015 году размер акциза составит 2,3 тыс. руб. за тонну, а в 2016 — уже 3 тыс. руб. В 2017 году акциз увеличится до 3,5 тыс. руб.
Гендиректор оператора топливно-заправочных комплексов в аэропортах «Аэрофьюэлз Групп» Владимир Спиридонов оценивал долю топлива в затратах авиакомпаний в 35–40%.
В 2009 году в рамках поддержки авиаотрасли начала действовать программа по субсидированию авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны. В 2009 году программа субсидированных перевозок включала 18 маршрутов.
Александр Ратников, Мария Гордеева