Прямой морской путь Эквадор - Россия принесет плоды, но не сразу
Новый прямой маршрут Гуаякиль (Эквадор) - Санкт-Петербург - это не только потенциальное снижение цен на товары из латиноамериканских стран, это еще и новые рынки сбыта для российских экспортеров. Причем российский экспорт попадет не только в Южную Америку - в маршруте промежуточными пунктами являются европейские порты.
Бананы станут дешевле
На церемонии открытия В.Путин заявил, что ожидает снижения цен на тропические фрукты в РФ. По его словам, с новым маршрутом устраняется необходимость перевалки грузов в соседних странах, что автоматически означает удешевление продукции.
О фруктах российский премьер упомянул неслучайно: Эквадор - крупнейший поставщик этого вида продовольствия в Россию, причем одна из основных статей экспорта - это бананы. Ежегодно на одного россиянина приходится примерно 7 кг бананов, из которых 6,3 кг - эквадорские.
Ненамного отстает от Эквадора другой крупный южноамериканский экспортер фруктов - Чили, для чьей продукции наверняка тоже найдется место на новом маршруте. Чилийские нектарины, персики, столовый виноград и яблоки уже не первый год экспортируются в Россию, ставшую для страны третьим по величине торговым рынком сбыта фруктов.
Из России же в жаркие страны Южной Америки поплывут оборудование для угледобывающих районов Чили, удобрения для сельскохозяйственных районов Эквадора и Колумбии, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна. Оператор проекта Maersk Line планирует экспортировать из России свинину и другие сельхозтовары по мере увеличения объемов их производства, сообщил сегодня В.Путин. Он пояснил, что датская компания в качестве возможных рынков сбыта российских товаров рассматривает различные регионы, в том числе и Европу.
Мгновенного эффекта не будет
В настоящее время товарооборот между Россией и основными ее торговыми партнерами в Южной Америке небольшой. В 2009г. он превысил 7 млрд долл., но это лишь около 1,5% всего товарооборота России. Управляющий партнер НГК "2К Аудит - Деловые консультации" Иван Андриевский отмечает, что быстро изменить ситуацию вряд ли получится, российским компаниям необходимо будет для начала наладить отношения с партнерами из Южной Америки.
Сегодня грузоперевозки между Россией и странами Южной Америки в основном осуществляются по воздушному сообщению. При этом не всегда используются прямые авиаперевозки: зачастую грузы пересекают границу России автотранспортом, а приемным пунктом является европейский аэропорт. Морские же грузоперевозки занимают больше времени, отмечает эксперт. Тем не менее, новый транспортный канал будет стимулировать развитие торговых отношений между странами.
Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов также предупреждает, что ждать кардинального увеличения товарооборота между странами сразу после введения нового маршрута не стоит. Тем не менее, по итогам 2010г. он может вырасти примерно на 5-15% по сравнению с 2009г., считает эксперт.
Минтранс поможет
Пользуясь случаем, Минтранс РФ предложил совместить контроль грузов с погрузкой-разгрузкой контейнеров в российских морских портах. "Мы предлагаем отказаться от комиссионного оформления судов и совместить контрольные действия с проведением грузовых операций", - заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин на церемонии открытия маршрута.
Министр напомнил, что в 2009г. рост грузооборота в северном морском бассейне РФ составил 4%, а за январь-февраль 2010г. - уже 5,2% по сравнению с показателем годовой давности. При этом наибольшую динамику показал Большой порт Санкт-Петербурга, где грузооборот увеличился на 13,5% по сравнению с показателем января-февраля 2009г.
Говоря о портовой инфраструктуре в РФ, В.Путин отметил, что в 2009г. объем перевалки грузов увеличился на 9%. "Это неплохой результат вообще, а в условиях кризиса - тем более", - сказал он.
Как сообщалось ранее, морские порты России в 2009г. увеличили переработку грузов на 9,2% по сравнению с 2008г. - до 496,4 млн т.