На снижение стоимости перелетов внутри России выделено 4,2 млрд руб.
Максимальная продолжительность субсидируемого маршрута сохранена на прежнем уровне: 1 тыс. 800 км - если узловой аэропорт расположен на территории Дальневосточного федерального округа и 1 тыс. 200 км - на территориях других округов. При этом число узловых аэропортов увеличено до 18, теперь в список входят аэропорты Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Краснодара, Уфы, Красноярска, Самары, Ростова-на-Дону, Хабаровска, Владивостока, Казани, Перми, Иркутска, Минеральные Воды, Тюмени, Калининграда, Якутска и Южно-Сахалинска.
Дополнительно введен механизм софинансирования из бюджетных средств регионов России. При условии софинансирования протяженность маршрута не ограничивается.
Ежегодный пассажиропоток на субсидируемом маршруте не должен превышать 8 тыс. пассажиров, а для Дальневосточного федерального округа - 10 тыс. пассажиров.
"Исключение для Дальневосточного федерального округа обусловлено отсутствием альтернатив воздушному транспорту", - поясняется в сообщении пресс-службы правительства.
Перечень субсидируемых маршрутов формируется Федеральным агентством воздушного транспорта РФ (Росавиация) исходя из представленных авиаперевозчиками заявлений и бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных в установленном порядке на цели реализации данной программы.
Размер предельной субсидии установлен с учетом основных факторов, определяющих экономику пассажирских авиаперевозок на региональных и местных маршрутах: дальности авиаперевозок; типов воздушных судов, применяемых авиаперевозчиками на субсидируемых маршрутах; расчетной рентабельности (5%) и НДС (18%); расчетной степени покрытия субсидией стоимости рейса - до 50%; а также коэффициента, учитывающего удаленность и труднодоступность территории.
При заключении договора с авиаперевозчиком Росавиацией учитывается: объем использования авиаперевозчиком современных воздушных судов отечественного производства; наилучший показатель эффективности субсидирования предельного пассажирооборота у авиаперевозчика; наибольшая частота полетов, выполняемых авиаперевозчиком на субсидируемых маршрутах, а также суммарный объем пассажиропотока авиаперевозчика и объем пассажиропотока авиаперевозчика на конкретном маршруте, рассчитанные за 2012г.
Показателем эффективности предоставления субсидий авиаперевозчикам является увеличение суммарного среднегодового объема пассажирооборота за отчетный год на 5% и более по сравнению с аналогичным показателем за год, предшествующий отчетному.
"Постановление направлено на повышение эффективности расходования бюджетных ассигнований, предусмотренных на субсидирование региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации; ожидаемый эффект от реализации его положений - появление до 60 новых региональных маршрутов и рост объема перевозок до 200 тыс. пассажиров", - отмечают в правительстве.