В российской транспортной отрасли начались отставки
Некогда всесильный гендиректор "Росморпорта", организации с годовым оборотом в 10 млрд рублей, вернулся в Санкт-Петербург, где возглавил "Ленмор НИИ проект" - институт-проектировщик портовой инфраструктуры. Как отмечают эксперты отрасли, шансов снова подняться на федеральный уровень у чиновника нет. Таким образом, правительство РФ начинает убирать с ключевых постов наиболее, как пишет газета, одиозных ставленников главы Минтранса. Причем застрельщиками начавшейся "чистки" выступили общественные активисты, блогеры и журналисты.
Поток критики, грозящий снести остатки левитинской команды, затронул не только ставшую привычной тему отвратительного качества дорог и неоднозначных связей чиновников Минтранса. Некоторые публикации напоминали остросюжетные детективы. Так, в декабре 2010г. российские СМИ подробно осветили отношения руководителя "Росморпорта" и министра транспорта. Если судить по публикации, дорогу в госорганы И.Русу и И.Левитину фактически дал бывший офицер-подводник Илья Трабер, известный в Санкт-Петербурге. Еще в 1995г. его компании завладели крупнейшим пакетом акций ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". После нескольких лет непрерывной бойни отрасль оказалась избавлена от конкуренции.
Издание приводит список людей, ставших самыми известными жертвами той "войны": начальник ОАО "Северо-Западное речное пароходство" Евгений Хохлов и его главный кадровик Николай Евстафьев, глава петербургского комитета по управлению городским имуществом (КУГИ) Михаил Маневич, генеральный директор ОАО "Северо-Западный таможенный терминал" Виталий Кайданович и совладелец этого объекта Николай Шатил и др. Игорь Руссу начал карьеру директором по маркетингу и коммерческой работе в траберовском ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" и вскоре возглавил организацию.
Этот же порт, напоминает издание, стал разгонной ступенью для бывшего заместителя гендиректора компании "Северстальтранс", куратора железнодорожных и морских перевозок Игоря Левитина. Прежде он успел блеснуть талантом в операциях "Северстальтранса" по скупке контрольных пакетов акций портов Таганрога и Туапсе.
Последнее увольнение чиновников Минтранса такого уровня как И.Руссу произошло после теракта в Домодедово. Тогда должностей лишились Юрий Цыбин - начальник управления Госавианадзора по ЦФО, Александр Свешников - начальник управления транспортной безопасности Ространснадзора, Сергей Поплавский - замначальника управления транспортной безопасности Росавиации, Валерий Малесин - замначальника управления Госавианадзора по ЦФО и глава Ространснадзора Геннадий Курзенков. Теперь, когда деятельностью Минтранса заинтересовалась Генпрокуратура РФ, пришла очередь фигур из ближайшего окружения главы ведомства.
Оснований для отставок и показательных судебных процессов имеется предостаточно. Как сообщала "Российская газета", в ходе весенней проверки Генпрокуратура выявила, что обслуживание российских дорог проводится с нарушением закона. Среди основных нарушений прокуроры называют: отсутствие контроля за сохранностью дорог, неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети, игнорирование мероприятий по содержанию и ремонту. По результатам проверки Генпрокуратура поручила прокурорам субъектов Российской Федерации повысить надзор в дорожной сфере и привлекать виновных должностных лиц не только к дисциплинарной, но и к уголовной ответственности. Пока правительство ограничивается полумерами, отрубая отдельные присоски и щупальца у коррупционно-криминального спрута, присосавшегося к бюджету Минтранса.