Эксперты: Возрождение рыбной отрасли невозможно без возрождения флота
По словам директора Института региональных проблем Дмитрия Журавлева, доклад, подготовленный на основе опроса представителей отрасли, свидетельствует о том, что нужна модернизация как флота, так и перерабатывающих предприятий, внедрение высоких технологий, что позволит создать больше рабочих мест. "Для развития необходимы более сложные системы, которые производят, перерабатывают и продают, нужны капиталовложения", - отметил он.
Государство при этом должно создавать условия для инновационного развития, особенно для тех компаний, которые хотят строить суда, заявил заместитель гендиректора по развитию компании "Рыбный дом" Алексей Тихон.
По мнению специалистов, одним из наиболее острых вопросов является приватизация Архангельского тралового флота (АТФ). Процедура уже несколько раз откладывалась, что в итоге привело к замораживанию проблемной ситуации на АТФ.
Ключевой риск, о котором сегодня говорят эксперты - возможность вывода новым собственником флота из Архангельска в незамерзающий порт Мурманска. "Архангельский траловый флот - градообразующее предприятие, - отметил Д.Журавлев. - Это означает необходимость не только сохранения рабочих мест, но и модернизации предприятия, развития его мощностей. В противном случае город лишится основы развития, порт опустеет, а регион обезлюдеет".
Он напомнил о том, что в середине ноября депутаты Архангельского областного собрания приняли обращение к президенту РФ В.Путину о необходимости сохранения Архангельского тралового флота.
По словам руководителя Центра общественных связей Росрыболовства Александра Савельева, чтобы избежать драматического для социально-экономической ситуации в Архангельске сценария, необходимо закрепление обязательств для участников конкурса.
Одна из ключевых проблем АТФ - старый и технологически отсталый флот. Судам АТФ 20 и более лет. Рентабельность вылова с каждым годом ухудшается. Так как АТФ испытывает острую нехватку собственных оборотных средств, в 2009г. компания была вынуждена начать работы по ремонту и модернизации траулеров, а также развитию инфраструктуры порта.
Из-за отсутствия собственных средств финансирование велось за счет кредитов, а обеспечением займов стали административные здания и все траулеры, которыми располагает флот. В результате размер долга сегодня превышает 1 млрд руб. По данным СПАРК, выручка АТФ в 2010г. составила 2,69 млрд руб., чистый убыток - 7,13 млн руб.
В 2012г. в составе дебиторской задолженности значительную сумму составляют авансы выданные поставщикам, а именно обусловленная договором обязанность по оплате всего объема квот в Намибийской зоне. В середине года эта сумма составляла почти 72 млн руб.
Между тем один из ключевых игроков, претендующих на приобретение АТФ, уже сейчас готов дать гарантии не только сохранения, но также развития и модернизации флота.
"В "Русском море" на данный момент нет ни перерабатывающих мощностей, ни флота, - заявил на круглом столе директор департамента общественных связей компании "Русское море - добыча" Илья Власенко. - Это будут первые мощности, первый флот, поэтому мне трудно говорить за других участников процесса, но в случае с АТФ - кто уж сохранит все на местах, так это мы".
По его словам, "бросить все и уехать в Мурманск, в Питер, или другие "теплые" места компания просто не может". "Мы только обеими руками за социалку, сохранение флота и сохранение перерабатывающих предприятий. Иначе нам не на чем будет работать", - отметил И.Власенко.
Участники дискуссии указали на необходимость скорейшего решения вопроса приватизации. Первоначально приватизация была назначена на осень, затем рассмотрение несколько раз переносилось. Теперь, даже если "дорожные карты" будут опубликованы, приватизация АТФ состоится, учитывая новогодние праздники, не раньше февраля. А там уже начало сезона добычи.
На круглом столе также обсуждался вопрос влияния на рыбную отрасль присоединения РФ к ВТО. По мнению экспертов, серьезной угрозой для России является некачественная импортная продукция, которая может наводнить рынок после снятия ряда торговых ограничений. Представитель компании "Рыбный дом" отметил также риски, связанные с применением с 1 июля 2013г. технического регламента "О безопасности пищевой продукции", который требует обязательную сертификацию на рыбную продукцию.
В свою очередь И.Власенко отметил, что после присоединения РФ к ВТО в российской рыбной отрасли мало что изменилось, поскольку она достаточно интегрирована в мировой рынок.
По итогам дискуссии участники круглого стола пришли к мнению, что от государства в короткие сроки требуется принятие ряда решений, которые позволят укрепить рыбохозяйственный комплекс России и сделать его конкурентоспособным.