Владимир Лисин предложил РЖД 45 млрд руб.
Предложенная сумма определялась исходя из стоимости 75% акций ПГК, выкупленных у РЖД подконтрольными В.Лисину структурами 28 октября 2011г. за 125,5 млрд руб. О.Букин отметил, что сделка будет финансироваться при помощи кредита Сбербанка и ВТБ.
Ранее глава РЖД Владимир Якунин заявил журналистам, что в случае продажи оставшегося пакета ПГК монополия будет ориентироваться на цену прошлогоднего аукциона и реальное экономическое состояние компании, добавив, что о скорейшей продаже пакета речи не идет.
"У нас в этом отношении резкости нет. Мы можем согласиться, чтобы пакет был продан до конца этого года, а можем благополучно перейти на следующий год. Это непринципиально", - сказал глава РЖД. Он сообщил, что кроме структур В.Лисина на оставшийся у РЖД пакет ПГК никто пока не претендует.
Отметим также, что совет директоров ПГК недавно рекомендовал собранию акционеров отказаться от выплаты дивидендов за третий-четвертый кварталы 2011г. При этом по итогам первого и второго кварталов 2011г. полностью принадлежавшая тогда РЖД компания перечислила госмонополии в качестве дивидендов 10,26 млрд руб. - почти всю свою чистую прибыль. По мнению некоторых аналитиков, отказ от выплаты дивидендов как раз и должен убедить РЖД поскорее расстаться с оставшимися у них акциями ПГК.
Тем временем глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Игорь Артемьев сообщил, что против сделки с блокпакетом ПГК его служба не возражает. "Там ничего с точки зрения конкуренции не меняется. Думаю, мы дадим согласие", - сказал он.
В настоящий момент почти 75% акций (минус три ценные бумаги) принадлежит подконтрольной В.Лисину "Независимой транспортной компании", 25% плюс две акции - ОАО "РЖД", еще одна акция - зарегистрированному в Амурской области ОАО "Баминвест".
В ходе форума "Стратегическое партнерство 1520" стало известно, что после консолидации всех акций ПГК в одних руках компания может выйти на IPO. "Готовность планируем обеспечить к середине или третьему кварталу следующего года", - отметил О.Букин. Какой именно размер пакета планируется выставить на рынок, он не уточнил.
Ранее первый замгендиректора ПГК Алексей Шафранов заявил о возможности участия компании в еще одной сделке с РЖД, которое готовится к приватизации принадлежащих ему вагоноремонтных активов.
Три вагоноремонтные компании (ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3) созданы РЖД в 2011г. в качестве стопроцентных "дочек", которым были переданы 118 вагоноремонтных подразделений общей мощностью 358,134 тыс. ремонтных операций в год. 40 из них получила ВРК-1 (137,38 тыс. ремонтных операций в год), по 39 - ВРК-2 и ВРК-3 (119,3 тыс. и 101,453 тыс. ремонтных операций соответственно).
"Наверняка мы будем участвовать в этом процессе, будем покупать ВРК-3, скорее всего. Кроме того, сейчас рассматриваем вопрос приобретения предприятий, не входящих в ВРК-3", - отметил А.Шафранов.
ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Входит в Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding), объединяющий несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на северо-западе и юге страны, Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд других судоходных и логистических активов.
В управлении ОАО "ПГК" находятся 66163 цистерны, 82887 полувагонов, 11800 цементовозов, 6233 минераловоза, 16821 крытый вагон и 6749 платформ, а всего более 191 тыс. вагонов, что составляет примерно 17% вагонного парка России. В 2011г. ПГК приобрела 7,5 тыс. единиц подвижного состава разного типа, в том числе 6,2 тыс. полувагонов.
В 2011г. ПГК перевезла более 284,4 млн т грузов (каменного угля - 94 млн т, нефти и нефтепродуктов - 68 млн т, руды - 24 млн т, черных металлов - 18 млн т, цемента - 15 млн т, химических и минеральных удобрений - 5 млн т), доля компании в объеме грузоперевозок России превышает 20%.