Падение экономики, 18 мар 2015, 04:21

Минтранс России попросил у Минфина субсидии для авиакомпаний

Читать в полной версии

Министерство транспорта России обратилось в Минфин с просьбой рассмотреть механизм компенсации из бюджета затрат авиакомпаний на обслуживание кредитов. Соответствующее письмо направил замминистра транспорта Валерий Окулов. Ответ еще не поступил, пишет «Коммерсант».

По словам Окулова, такая мера необходима, поскольку при повышении ключевой ставки ЦБ (14%) стоимость кредитов для авиаперевозчиков вырастает до 29% годовых. Из-за девальвации рубля резко выросли расходы в первую очередь по лизинговым платежам.

По словам главы Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна, в 2014 году расходы на лизинг в отрасли составили 150 млрд руб., а в 2015 году могут увеличиться до 250 млрд руб.

По подсчетам АЭВТ, авиакомпаниям потребуется 44 млрд руб. субсидий в год. При этом Окулов просит на субсидии по кредитам перевозчиков из бюджета 14,69 млрд руб. в год.

Минэкономики в середине января предлагало субсидировать часть процентов по кредитам авиакомпаний, но они должны быть взяты только в российских банках и ВЭБе и в целом лишь на 300 млн руб. В ведомстве подтвердили изданию, что программа будет реализована.

Как отмечается, из-за того, что ни одна общая для рынка мера поддержки принята так и не была, отдельные перевозчики пытаются самостоятельно решить проблемы. «Трансаэро» получило госгарантии на 9 млрд руб., UTair ожидает гарантий на 18-38 млрд руб., «Уральские авиалинии» направили запрос на гарантии в 2 млрд руб.

Как смерть близких гендиректора влияет на прибыль бизнеса: вывод ученых
Лишь 20% людей по всему миру работают с энтузиазмом. В чем их секрет
Рейтинг РБК 500: «Сбер» — лидер, нефтегаз позади, сюрприз в автосекторе
Мосбиржа зафиксировала аномальный всплеск открытий ИИС. С чем это связано
Пять ловушек личного фонда: что может пойти не так
РБК 500: основные цифры и факты рейтинга 2025 года
Куда ведет сдвиг в питании россиян из-за моды на протеин
Корпоративное расставание: почему инвесторам разонравились холдинги