Приговор по делу об аварии в московском метро огласят 9 ноября
Дорогомиловский суд столицы 9 ноября огласит приговор об аварии в московском метро. Такое решение огласил судья в ходе сегодняшнего заседания, передает корреспондент РБК.
Обвиняемыми по делу об аварии в метро стали четыре человека: замдиректора подрядной компании «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов, замначальника дистанции капитального ремонта Службы пути Алексей Трофимов, старший мастер подразделения Валерий Башкатов и помощник мастера Юрий Гордов.
В четверг в суде состоялись прения сторон. Гособвинитель потребовал приговорить Круглова, Трофимова и Башкатова к 5,5 годам лишения свободы, а Гордова — к 6,5 годам колонии.
Разное наказание прокурор объяснила тем, что Круглов управлял субподрядной компанией, которая проводила работы по врезке стрелки, а Трофимов и Башкатов непосредственно руководили бригадой рабочий. Но Гордов осуществлял надзор за строительством со стороны метрополитена.
«Гордов не принял мер к исправлению нарушений при установке стрелки и разрешил движение поездов на этом участке», — пояснила прокурор. Она настаивала, что вина подсудимых находится в прямой причинной-следственной связи с аварией.
Согласно материалам дела, рано утром 15 июля 2014 года пассажирский метропоезд сошел с рельсов в туннеле между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» и врезался в стену. Тогда погибли 24 человека, еще более 180 пассажиров получили травмы.
Выступая в прениях сторон, подсудимые заявили, что не признают вину. «Авария произошла не по нашей вине, никаких правил при строительстве перевода мы не нарушали», — выступал Круглов. Его поддерживал Башкатов, который утверждал, что следователи и эксперты не смогли установить настоящую причину крушения поезда.
Ранее Гордов и его адвокат Тимур Чанышев выдвигали версию, что авария могла произойти в результате неисправности поезда «Русич», который мог сойти с рельсов и врезаться в стену. Они напоминали, что машинист поезда не помнит, как произошла авария. Его воспоминания обрываются на том, как он незадолго до аварии заступил на смену.
Руководство метрополитена очень быстро открыло движение на «синей» ветке после аварии и уничтожило важные следы аварии, а часть вещественных доказательств позднее исчезла из материалов дела, утверждал Гордов.