Общество, 02 мар 2017, 15:44

Из-за повреждений у сторожевого корабля «Адмирал Эссен» возбудили дело

Читать в полной версии

В Калининградской области возбудили уголовное дело по факту повреждения новейшего сторожевого корабля «Адмирал Эссен». Об этом «Интерфаксу» сообщил руководитель военно-следственного управления по Балтийскому флоту Сергей Шаршавых.

Он напомнил, что корабль, который был передан Военно-морскому флоту летом 2016 года, получил повреждения винтовой группы и линии вала. В результате боевой корабль был поставлен на ремонт, не совершив ни одного дальнего похода», — подчеркнул Шаршавых.

​Сторожевой корабль «Адмирал Эссен» был спущен на воду в 2014 году. Он вошел в состав Черноморского флота. В октябре прошлого года корабль должен был отбыть из района Балтийска в место постоянной дислокации, но не сделал этого из-за полученного повреждения.

Издание Flot.com со ссылкой на источник на Балтфлоте писало, что ЧП со сторожевым кораблем «Адмирал Эссен» произошло при швартовке корабля в акватории Балтийской военно-морской базы. Командир корабля Сергей Томашков из-за плохой погоды предложил дождаться буксира, однако заместитель командира дивизии надводных кораблей Черноморского флота Виталий Звягинцев, который находился на борту, приказал самостоятельно «встать на бочки» (подойти к стальным поплавкам у берега). В результате этого одну из бочек затащило под винты, и они были повреждены.

В декабре 2016 года военная прокуратура Балтийского флота инициировала проверку по факту повреждения корабля «Адмирал Эссен».

Список исключений: почему Минцифры занялось правилами для «белых» сайтов
Брокеры и инвесторы предложили Минфину комплексную реформу счетов ИИС
В России выдали первые криптолицензии: что нужно знать инвестору
В России появится фонд для выхода разработчиков видеоигр на биржу
Власти планируют изменить налогообложение КИК. Что делать их владельцам
Думджобберы «взломали» наем, получая работу без опыта. Как они это делают
Налоговые штрафы предложено повысить в разы. Где самые большие величины
Кому звонит CEO, когда не знает, что делать: необычный опыт главы Stanley