Франция отправила Эфиопии данные второго самописца разбившегося Boeing
Франция передала Эфиопии данные параметрического самописца разбившегося пассажирского самолета Boeing 737 MAX 8. Об этом в своем аккаунте в Twitter сообщило французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA).
В бюро рассказали, что завершили технические работы с данными речевого (CVR) и параметрического (FDR) самописцев. «BEA успешно загрузило данные FDR и передало их эфиопской следственной группе», — сказали в бюро. Данные речевого самописца отправили в Эфиопию накануне, в BEA отметили, что не ознакомились с аудиозаписями.
Проведенный анализ данных показал сходство авиакатастрофы Boeing 737 Max 8 с крушением такого же борта в Индонезии осенью прошлого года. Об этом написала в своем Facebook министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес. Полные данные о крушении борта Ethiopian Airlines будут представлены общественности через месяц после проведения детального анализа. В октябре прошлого года у западного побережья острова Ява разбился Boeing 737 Max 8 авиакомпании Lion Air, жертвами авиакатастрофы стали 189 человек.
10 марта в Эфиопии через несколько минут после взлета разбился Boeing 737 MAX 8, принадлежащий авиакомпании Ethiopian Airlines. В результате погибли 157 человек, находившиеся на борту. Они были гражданами 35 государств. Среди них были трое россиян.
На месте крушения обнаружили параметрический и речевой самописцы. Власти Эфиопии попросили у Франции помощи в их расшифровке, после чего отправили их в Париж.
Гендиректор Ethiopian Airlines Тевольде Гебремариам рассказал, что пилоты перед крушением сообщали диспетчерам о проблемах с управлением. Впоследствии Reuters добавлял, что пассажирский лайнер перед полетом набрал нестандартно большую скорость.
Многие пилоты Boeing 737 Max обучались управлению нового лайнера, используя iPad. Об этом пишет газета The New York Times. Председатель ассоциации пилотов авиакомпании Southwest Airlines Грег Боуэн рассказал газете, что Boeing предоставила данные для создания симулятора полетов только тогда, когда 737 Max был готов к полету.
В дополнение к двухчасовому курсу обучения на iPad Boeing представила 13-страничное руководство по различиям между 737 Max и его предшественником, включая изменения в дисплеях и двигателях. Однако в учебных материалах не упоминалось о новом программном обеспечении, которое позже стало предметом расследования авиакатастрофы Lion Air.