Технологии и медиа, 13 фев 2020, 05:38

Tesla отзовет 15 тыс. Model X из-за проблем с усилителем руля

Читать в полной версии
(Фото: David Zalubowski / AP)

Компания Tesla отзовет около 15 тыс. кроссоверов Model X из-за потенциальных проблем, которые могут привести к потере мощности усилителя руля и привести к аварии, сообщает Reuters.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США и Министерство транспорта Канады заявили, что алюминиевые болты, которыми крепится усилитель рулевого механизма к корпусу редуктора, подвержены коррозии и могут сломаться. Это, в свою очередь, приведет к снижению мощности или полному отказу усилителя.

Речь идет о 14 193 автомобилях в США и 843 в Канаде. Tesla организует замену крепежных болтов, а также при необходимости заменит рулевой механизм. Власти стран отметили, что пока что неисправность не привела к авариям и травмам.

В Tesla сообщили, что коррозия болтов происходит в основном в регионах с холодным климатом, где для противогололедных мероприятий используются соли. В компании заявили, что владельцы могут продолжать эксплуатировать Model X до того момента, пока представители Tesla не свяжутся с ними.

В начале января 2019 года Tesla отозвала более 14 тыс. автомобилей в Китае. Речь идет о седане Model S, проданных с 2014 по 2016 год. Причиной отзыва стали дефектные подушки безопасности, которые могли взрываться из-за нарушения технологии производства.

Подушки изготавливала японская компания Takata, которая обанкротилась после нескольких смертельных случаев в результате дефектов в подушках безопасности.

200 тыс. уволили, 1 млн набрали. Как ИИ создает целые армии работников
Что может дать российскому бизнесу Сирия и какие есть риски
ФНС встала на сторону селлеров в споре о налогах на баллы
Аналитики назвали дискриминацией портовые тарифы на Дальнем Востоке
Тарифы, КНР и кибератака: почему Jaguar Land Rover теряет выручку и рынки
Веерная рассылка в 15 банков лишь навредит: почему бизнесу не дают кредит
5 направлений для частного космоса. Чего не хватает инвесторам в России
Работа — боль. Почему в российских компаниях царит культура страдания