Технологии и медиа, 18 апр 2021, 07:10

«Роскосмос» выбрал точное место посадки космонавтов после полетов на Луну

Читать в полной версии

Российские космонавты после полетов на Луну будут приземляться в Беляевском районе Оренбургской области. Об этом говорится в документации госкорпорации «Роскосмос», опубликованной на сайте госзакупок, передает «РИА Новости».

Место подобрано для возвращения с Луны космического корабля «Орел», сейчас находящегося в разработке. «Для штатного района посадки и первичного обслуживания возвращаемого аппарата <...> определен район номер восемь «Оренбург», расположенный в 64,5 км к юго-востоку от города Оренбург», — уточняется в документах.

В радиусе восьми километров от будущей точки приземления «Орла» нет населенных пунктов. Ближайшими являются села Старицкое, Цветочное и Крючковка. «Роскосмос» возведет в районе специальный посадочный комплекс.

Штатный полигон для посадки кораблей «Союз», которые привозят российских космонавтов с МКС, находится в Казахстане.

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин в январе заявил, что «Орел» запустят к Луне с космонавтами на борту в 2028 году. «В 2028 году мы должны отправить экипаж на облет Луны, в 2030-м посадить наш экипаж на Луну», — сказал Рогозин.

Он уточнил, что макет «Орла» для статических испытаний уже собран корпорацией «Энергия». Эскизный проект комплекса из корабля и ракеты нужно было выполнить к марту 2021 года. «Орел» разрабатывают с 2009 года, изначально он должен был заменить «Союзы», затем модель переориентировали на лунную программу.

Зарплата — 500 тыс. руб.: какой IТ-специалист сильно выиграл от бума ИИ
Вплоть до уголовной ответственности: что грозит бизнесу за ИИ‑плагиат
Пустая «Дружба»: есть ли у Европы и Казахстана альтернатива трубопроводу
Конец серой зоны: как новый закон о криптовалюте бьет по малому бизнесу
«Нет пространства для ошибки»: как новый CEO Apple повлияет на компанию
В 35 — конец карьеры: почему трудовой опыт перестает быть ценным активом
В России выросли просрочки по автокредитам. Виноваты заемщики 2023 года
Ситуация с «народными» бондами «ЕвроТранса»: почему риски сохраняются