В Москве начали тестировать беспилотный поезд «Ласточка»
На экспериментальном кольце в Щербинке в Москве ведутся испытания беспилотного поезда «Ласточка», сообщили в официальном Telegram-канале РЖД.
«Испытания идут интенсивно — до 80 подъездов к препятствиям в день при разной погоде и условиях видимости. Заезды проходят под контролем машиниста и экспертов-разработчиков, а в качестве препятствий на путях используются манекены», — сказано в сообщении.
В РЖД сообщили, что в некоторых обстоятельствах система срабатывает лучше, чем машинист: у нее выше дальность обнаружения препятствий (особенно в ночное время), быстрее скорость реакции и «она не знает усталости».
Поезд оснащен системой «умного» зрения, которая включает видеокамеры (в том числе инфракрасные) и лидары. Препятствия на пути распознает искусственный интеллект. На данный момент поезд автоматически следует по графику.
«Планируется, что в этом году поезд будет сертифицирован в соответствии с третьим уровнем автоматизации (Go3), включающем автоматическое регулирование скорости (в соответствии с графиком) и обнаружение препятствий на пути. Действия при нештатных ситуациях пока остаются за машинистом», — говорится в сообщении.
Контракт на производство «Ласточек» с немецким заводом Siemens РЖД заключили в 2009 году. Изначально их сборка осуществлялась в Крефельде (Германия). С 2013 года производством этих поездов занимается завод «Уральские локомотивы» на совместном предприятии немецкого концерна Siemens и группы «Синара». «Ласточка» широко используется на маршрутах Краснодар — Адлер, Москва — Тверь, Москва — Курск, Москва — Нижний Новгород, Санкт-Петербург — Великий Новгород и других. Составы также обслуживали пассажиров в 2014 году на Олимпийских играх в Сочи.
РЖД впервые продемонстрировали беспилотную «Ласточку» на экспериментальном кольце в Щербинке в 2019 году. Тогда, по словам вице-премьер Максима Акимова, при разработке беспилотного поезда были задействованы только российские системы. Одновременно глава РЖД Олег Белозеров отмечал, что «наблюдение за системой все равно останется за человеком» и труд машинистов по-прежнему будет востребован.