Политика, 08 июл 2025, 14:13

Володин указал преемнику Старовойта на «кочующую» в Минтрансе проблему

Читать в полной версии
Фото: Евгений Епанчинцев / РИА Новости

Председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил о необходимости электрификации железных дорог на участках, где все еще ходят тепловозы. Об этом он сказал на пленарном заседании.

Речь идет, в частности, об участке железной дороги между Мичуринском в Тамбовской области и Ртищево в Саратовской области. Как уточнил Володин, поезда тратят два часа на перецепку электровоза на тепловоз в Ртищево, а затем обратно в Мичуринске.

«Задача абсолютно линейная, простая, но, как мы видим, на протяжении десятилетий остается нерешенной. Это бы сэкономило два часа в пути», — сказал он.

Председатель Госдумы также добавил, что «меняются министры, но при этом проблема кочует от одного к другому». Он выразил надежду на то, что новый министр транспорта Андрей Никитин «услышит те проблемы, которые люди через депутатов транслируют, и они решатся».

«Чем быстрее будут грузы доставлять, чем быстрее будут пассажиры добираться, понятно, что экономика от этого выигрывает. Вот у нас очень много таких небольших проблем, но если их начать решать, расшивать эти вопросы, эффект будет очевиден», — заключил Володин.

Ранее Госдума утвердила Никитина на пост нового главы Минтранса России. Он занял должность замминистра транспорта в феврале 2025 года, до этого он возглавлял Новгородскую область.

Накануне с этой должности был уволен Роман Старовойт. Днем 7 июля его нашли мертвым, по версии правоохранительных органов, он совершил самоубийство.

Читайте РБК в Telegram.

Почему владельцы складов столкнулись с проблемами при их страховании
Есть ли альтернатива Черному морю для экспорта российского зерна
Ваша карьера может закончиться в 35: как не застрять на одном месте
От светофоров до цехов. Что запуск 5G в России даст абонентам и бизнесу
Случайный миллиардер: как Пьер Омидьяр основал eBay
Росреестр может заморозить сделку по аренде на три месяца. Что не так
Ловушка стагнации. Почему мировая экономика может не расти еще долго
Крах немецкой модели: что значит закрытие завода Volkswagen