«Аэрофлот» оценил расходы на завершение страхового урегулирования бортов

Читать в полной версии

«Аэрофлоту» осталось завершить страховое урегулирование по шести воздушным судам, заявил журналистам гендиректор авиакомпании Сергей Александровский на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026).

На завершение процесса потребуется около $100 млн финансирования, рассказал он. Александровский уточнил, что финансирование осуществляется самостоятельно — за исключением первой партии, последующие сделки компания покрывает за счет собственных или заемных средств, чаще в смешанном формате.

По словам гендиректора авиакомпании, завершение страхового урегулирования позволяет получить дополнительную гибкость по парку воздушных судов.

«Все равно платежи идут, ну и разумнее просто перевернуть из условно лизинговых платежей в банковское рефинансирование, но при этом иметь очищенный актив, без каких-либо ограничений возможных», — сказал он.

В 2025 году, добавил глава «Аэрофлота», было достигнуто урегулирование по 30 самолетам.

После введения санкций в 2022 году иностранные лизингодатели должны были расторгнуть договоры с российскими авиакомпаниями, которые, в свою очередь, должны были вернуть самолеты и двигатели. В ответ в России был введен запрет на вывоз воздушных судов и комплектующих без согласования с Минобороны и ФСБ, что позволило сохранить часть авиапарка внутри страны.

Часть самолетов была переведена в российский регистр, что привело к ситуации двойной регистрации, запрещенной Чикагской конвенцией. Для использования этих воздушных судов на международных рейсах требуется их очистка за счет выплат компенсации иностранным собственникам.

В 2023 году из ФНБ было выделено около 300 млрд руб. на урегулирование по самолетам российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот». В 2024 году Минтранс запрашивал у правительства еще 295 млрд руб., но Белый дом эти средства не выделил.