Политика, 18 авг, 09:58

Швеция с 2025 года задержала пять судов с россиянами на борту

Читать в полной версии
(Фото: Johan Nilsson / TT / Keystone Press Agency / Global Look Press)

С конца 2025 года в Швеции задержали пять грузовых судов с россиянами в составе экипажей. Об этом «РИА Новости» рассказал посол России в Швеции Сергей Беляев.

«С декабря 2025 года шведскими властями были задержаны в общей сложности пять судов, которые Стокгольм подозревал в обслуживании интересов внешней торговли России», — заявил глава дипмиссии.

Как уточнил Беляев, был задержан российский сухогруз «Адлер», но этот инцидент был исчерпан довольно быстро. По признанию самих шведских властей, у них не было никаких законных поводов удерживать судно — ни с точки зрения международных норм, ни согласно шведским законам, добавил глава дипмиссии.

«В течение 2026 года шведы «перехватили» еще четыре судна. Все они ходили под иностранными флагами и принадлежат компаниям, зарегистрированным в третьих странах. В этой связи посольство России в Швеции вмешивалось в ситуацию исключительно в контексте защиты законных прав и интересов российских граждан, входивших в состав экипажей этих судов», — добавил посол.

В августе президент России Владимир Путин в ходе встречи с командованием Тихоокеанского флота (ТОФ) в Южно-Сахалинске заявил, что Россия будет зеркально отвечать, если западные страны будут захватывать российские торговые суда.

По его словам, власти некоторых стран в нарушение международного права пытаются ограничить движение российских судов, а «недавно додумались до возможности захвата наших судов и продажи награбленного у нас имущества». Он назвал это пиратством и разбоем.

ЕС в рамках 21-го пакета санкций против России утвердил новый механизм, позволяющий государствам-членам продавать сырую нефть и другие товары, изъятые с задержанных в море подсанкционных судов, писал в конце июля Euractiv.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».

Российский оператор гибких офисов впервые выйдет на рынок Индии
Карта полетов за $500 млн: история трекера Flightradar24
«Интерес просто нулевой»: почему миллиардеры не покупают электромобили
Банки из топ-10 сократили долю в прибыли сектора впервые за три года
$1 млн — один человек: почему бизнес сегодня может обходиться без штата
CEO по блату. Почему фирмы под управлением родственников чаще банкротятся
Быть «оператором промптов» мало. Что IT-специалистам осваивать уже сейчас
«Компания — это я»: 5 типов лидеров и их стратегии в смутное время