Общество, 03 фев 2004, 16:16

МВД ужесточит наказание нарушителей на ж/д переездах

МВД России выступает за ужесточение наказания водителей при нарушении ими правил движения на железнодорожных переездах. Об этом сообщил на пресс-конференции, посвященной 85-летию Главного управления внутренних дел на транспорте МВД России, замминистра внутренних дел генерал-полковник милиции Александр Чекалин.
Читать в полной версии

По его словам, в 2003г. на железнодорожных переездах было зарегистрировано 326 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых повреждено 292 автомобиля, 82 локомотива и 21 вагон. Пострадали 340 человек, из них 122 погибли, 218 получили травмы. Материальный ущерб, причиненный ОАО "РЖД", составил 11,5 млн руб.

А.Чекалин отметил, что около 80% железнодорожных переездов (10 тыс. 123 из 12 тыс. 660, расположенных на путях РЖД) не охраняются, то есть работают без персонала. Из общего числа неохраняемых железнодорожных переездов оснащены шлагбаумами и автомобильной переездной сигнализацией 7 тыс. 774 переезда, из них светофорной сигнализацией - 6 тыс. 694 переезда.

По словам А.Чекалина, чаще всего ДТП на переездах происходят по вине водителей, которые пытаются проехать переезд на красный сигнал семафора или объехать шлагбаум.

Напомним, что последнее ДТП с участием поезда произошло 21 января. Инцидент произошел в Костромской области, тогда автомобиль "КамАЗ" с прицепом столкнулся с товарным железнодорожным составом из 68 вагонов. В результате столкновения произошел сход электровоза, 25-ти вагонов, а также трех вагонов снегоуборочной машины, которая работала на параллельном пути. Были также сбиты 8 опор контактной сети.

Люди пьют все меньше: почему коньяк и виски вдруг стали не востребованы
Какие дети становятся гениями, а какие нет. Что об этом думают ученые
Массовый презентеизм. Почему россияне ходят больными на работу
От модулей до ИИ: как изменятся цифровые HR‑системы в 2026 году
Что за «тихий лидер» появился в коммерческой недвижимости
5 ключевых прогнозов Gartner за 20 лет: какие из них сбылись
Эксперты поспорили, на сколько хватит ФНБ в эпоху дешевой нефти
Казус «Машеньки»: как власти предложили донастроить льготы бизнесу