Столичные аэропорты предлагается объединить в авиаузел
Предложения по способам консолидации и направлениям развития МАУ будут готовы уже к середине ноября, пишет сегодня "Российская газета". Авиаузел будет сформирован на базе государственных активов трех аэродромов.
На минувшей неделе проект технического задания по теме "Разработка модели развития Московского авиационного узла и создание единой компании по консолидации государственных активов Московского авиационного узла" был передан в правительство, в Минтрансе к документу претензий не нашлось, в скором времени реализацией программы займется компания-консультант. Ожидается, что детали объединения и инвестиционная схема развития узла будут представлены к лету 2013г.
Глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что у единой компании появится больше возможностей для привлечения инвестиций под развитие аэродромов, нежели у отдельных аэрогаваней. Так, единая компания получит возможность брать кредиты под более низкие проценты.
У аэродромов появится возможность избежать повышения тарифов на использование взлетно-посадочных полос, что в свою очередь скажется на ценах на билеты: тарифы на авиабилеты могут быть эффективнее защищены от роста. Эксперты высказывали опасение, что это может обернуться монополизацией рынка, однако О.Пантелеев надеется, что этого не произойдет.
Аналитики строят планы относительно роста пассажиропотока в случае реализации указанной меры. К 2020г. количество авиапассажиров может увеличиться по сравнению с нынешним вдвое и составить около 130 млн человек в год.
При этом на выстраивание эффективной работы Московского авиаузла уйдут годы, отмечают эксперты. Остаются открытыми вопросы, как развивать конкуренцию в сфере аэропортового обслуживания, как улучшать инфраструктуру аэропортов, где строить новые взлетно-посадочные полосы. Эти вопросы активно обсуждаются, однако окончательного решения по ним еще не принято.