Общество, 11 фев 2015, 00:25

UTair продает ненужное

Читать в полной версии
Фото: Transport Photo Images

UTair, испытывающая проблемы с обслуживанием долга, начинает распродавать собственный парк самолетов. Помощи от государства пока нет: компании отказано в предоставлении госгарантий.

Авиакомпания UTair продаст 12 самолетов А321, заявил гендиректор авиаперевозчика Андрей Мартиросов, которого цитирует ТАСС. По его словам, данные суда уже не летают. Сейчас ведутся переговоры с потенциальным покупателем, чье имя пока не раскрывается.

В парке UTair 12 лайнеров А321, говорит Мартиросов (на сайте компании указано только восемь бортов). Они были приобретены в рамках договора с Аirbus на поставку 20 самолетов. Меморандум на поставку еще восьми машин пока не исполнен, но остается в силе с переносом сроков, добавил Мартиросов.

UTair избавляется от судов, потому что при нынешнем курсе рубля лизинговые платежи по новым самолетам для компании стали «неподъемными», считает консультант по воздушному транспорту Андрей Крамаренко. Задолженность перевозчика перед лизинговыми компаниями составляет 85,23 млрд руб. При этом более 90% долга номинировано в иностранной валюте, при том что основная часть выручки компании – в рублях.

В рамках оптимизации затрат UTair планирует вывести за периметр 46 бортов, говорится в ее презентации. Экономия на лизинговых платежах составит более 39 млрд руб. до 2020 года и превысит 69 млрд руб. в горизонте до 2025 года.

Группа авиакомпаний UTair входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок, в 2014 году перевезла более 11 млн пассажиров. Более 60% акций UTair принадлежит НПФ «Сургутнефтегаз», остальные – дочерним структурам и миноритариям.

Компания сейчас испытывает проблемы с обслуживанием долга. По состоянию на 16 декабря 2014 года общая задолженность авиаперевозчика составляла 167,9 млрд руб. при прогнозируемой выручке 74,3 млрд руб. В конце ноября UTair не смогла рассчитаться по своим обязательствам по рублевым облигациям. Получила несколько исков от крупных кредиторов.

Авиаперевозчик просил госгарантии для реструктуризации задолженности, но получил отказ, потому что не успел согласовать условия со всеми кредиторами, заявил во вторник замминистра транспорта Валерий Окулов.

Семейство лайнеров A320 является самым продаваемым в мире, в него входят модели узкофюзеляжных самолетов A318, A319, A320 и A321. У UTair не должно быть проб­лем с продажей самолетов, думает Крамаренко: компания предлагает большую партию однотипных судов, к тому же сейчас дефицит магистральных самолетов. Сумму сделки эксперт оценивает в $540–576 млн. Покупателем, скорее всего, выступит лизинговая компания: крупные авиаперевозчики покупают только новые машины, а мелким и средним удобнее работать в лизинг, уточняет Крамаренко, добавляя, что остальные восемь самолетов по контракту с Аirbus, скорее всего, тоже будут переуступлены.

Pro
Банки Китая отказываются принимать платежи из России. Что будет с рублем
Pro
Эти мифы управления погубили известные компании. Пора перестать им верить
Pro
Хоронить холодные звонки рано: что говорить, чтобы быть услышанным
Pro
«Это лишь пропаганда США». Джеффри Сакс — о кризисе в экономике КНР
Pro
Чемоданы наличных и продажи через третьи страны: как везут грузы в Россию
Pro
Почему мужчины и женщины разучились понимать друг друга — The Economist
Pro
Субсидиарная ответственность за штраф от ФНС: как оправдаться директору
Pro
Начать играть на бирже можно даже имея 10 тыс. рублей — советы начинающим