МАК: Разбившийся самолет Л.Качиньского был исправен
По ее словам, причиной авиакатастрофы, произошедшей 10 апреля 2010г. в районе аэродрома Северный под Смоленском, стали неверные действия экипажа, в частности непринятие своевременного решения об уходе на запасной аэродром.
Т.Анодина добавила, что у командира самолета был "психологический конфликт мотивов". Глава МАК рассказала, что, с одной стороны, командир понимал ситуацию с плохими метеоусловиями при посадке, с другой - "сильную мотивацию посадки именно на аэродром назначения имело то, что в случае ухода на запасной аэродром летчик мог ожидать негативной реакции главного пассажира".
Специалисты авиакомитета считают, что на пилотов лайнера оказывалось психологическое давление. В крови главнокомандующего польскими ВВС Анджея Бласика, в момент катастрофы находившегося в кабине пилота, обнаружили 0,6 промилле алкоголя. Из-за желания высокопоставленных пассажиров командир экипажа пошел на неоправданный риск и попытался посадить самолет.
Глава технической комиссии МАК Алексей Морозов рассказал в свою очередь, что наземный диспетчер не выдавал разрешения на посадку самолета Л.Качиньского в сложных погодных условиях на аэродроме Смоленск-Северный. Экспертами установлено, что диспетчер фактически не разрешил лайнеру посадку, оставив этот вопрос целиком на усмотрение командира воздушного судна.
"Разрешение на посадку диспетчером не выдавалось, - пояснил Морозов. - Диспетчер произнес: "Посадка дополнительно". Это значит, что он не разрешил посадку". Тем менее представитель МАК заметил, что в таких случаях пилоты имеют право самостоятельно принять решение о приземлении и сообщить об этом диспетчеру.
Сегодня МАК направил в Польшу окончательный отчет о результатах расследования причин крушения президентского Ту-154.
По словам А.Морозова, документы, касающиеся авиакатастрофы, будут переданы в Следственный комитет РФ, ведущий уголовное расследование данного инцидента. В частности, ведомству будут направлены оригиналы носителей бортовых самописцев, а также фрагменты воздушного судна и другие материалы и вещественные доказательства. Он особо подчеркнул, что комиссия решила считать расследование происшествия с самолетом Ту-154 завершенным.
Глава комиссии заявил, что, учитывая общественный резонанс катастрофы, предстоит опубликовать окончательный отчет на русском и английском языках. В соответствии с просьбой польской стороны решено также приложить к нему замечания Республики Польша (на польском языке как языке оригинала). Результаты проведенных экспертиз, а также совместная оценка обстоятельств происшествия, проведенная российской и польской сторонами, будут опубликованы, как только будет получено разрешение органов предварительного расследования, в производстве которого находится уголовное дело.
Самолет польского президента разбился 10 апреля 2010г. при заходе на посадку в аэропорт Северный под Смоленском. В результате авиакатастрофы погибли Л.Качиньский и его супруга, а также все члены официальной польской делегации, направлявшейся на траурные мероприятия в Катынь. Из 96 человек, находившихся на борту лайнера, не выжил никто.
Благодаря расшифровке черных ящиков, найденных на месте крушения президентского Ту-154 в Смоленской области, выяснилось, что в кабине пилотов самолета присутствовали двое посторонних. По предварительным данным, это были генерал ВВС Польши А.Бласик и руководитель диппротокола польского МИДа Мариуш Казана. Именно они могли отвлечь летчиков, которые не только не придали значения сообщению диспетчера о практически нулевой видимости, но и упустили из виду сигналы бортовой системы TAWS о возможном столкновении с землей.