Эксперты: Для того чтобы довести ПАК ФА до ума, потребуются годы
Дело в том, что в ходе этих испытаний в воздух поднялась пустая оболочка, отмечают военные эксперты: на прототипе нет нового радара, нужного двигателя и вооружения. В этой связи, по оценкам специалистов, для создания полноценной боевой машины могут потребоваться многие годы.
Ранее по итогам первого испытательного полета Т-50 (конструкторское название ПАК-ФА) гендиректор АКБ "Сухого" Михаил Погосян назвал удачные испытания истребителя большим успехом российской науки и конструкторской мысли. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения, будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
Он также отметил, что в планы компании "Сухой" входит и дальнейшее развитие программы ПАК ФА совместно с индийскими партнерами. Он уверен, что совместный проект превзойдет западные аналоги по критерию "стоимость-эффективность", а также позволит укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии и займет достойное место на мировом рынке.
По словам специалистов, ПАК ФА отвечает всем требованиям к самолетам пятого поколения: экономичный в обслуживании, развивает сверхзвуковую скорость без форсажа, маневрирует в условиях больших перегрузок, а также оснащен суперсовременной системой интеллектуализации борта.
Максимальная скорость нового самолета составит около 2,1 тыс. км/ч, дальность полета - более 5 тыс. км. На борту самолета используется технология "Стелс", позволяющая ему оставаться невидимым для радаров.
ПАК ФА, разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией, призван заменить такие модели, как МиГ-29 и Су-27, а также стать аналогом американского F-22 "Раптор".