В московском метро будут пущены поезда нового типа
Это поезда типа "Яуза", курсирующие на Люблинской линии, и поезда "Русич" 40-й и 41-й серий, курсирующие на Бутовской линии. По словам Д.Гаева, в 2005г. поезда типа "Русич" начнут курсировать на Филевской линии Московского метрополитена.
Кроме того, Д.Гаев сообщил, что в 2005г. все поезда Серпуховской линии будут дополнительно оснащены восьмым вагоном, что позволит увеличить пропускную способность линии на 15%. "Это один из важных проектов Московского метрополитена", который реализуется в связи с тем, что линия перегружена, отметил Д.Гаев.
За счет модернизации вагонов (расширяется площадь вагонов старого типа) будет увеличена на 12% пропускная способность Таганско-Краснопресненской линии.
Бутовская линия легкого метро будет продолжена до станции метро "Битцевский парк". По словам главы метрополитена, это будет ветка, параллельная ныне существующей, которая пересекается с Серпуховской линией. Кроме того, Бутовская линия будет далее продолжена в районы Потапово и Ново-Курьяново.
Д.Гаев прокомментировал сообщения о том, что на Бутовской линии отмечается повышенный уровень шума. По его словам, в ближайшее время будет закуплен специальный рельсо-фрезерный поезд, который будет шлифовать рельсы на Бутовской линии, что снизит уровень шума на 12%. Также в настоящее время заканчиваются работы по сокращению количества стыков на 1 км рельсового пути в три раза - до 3 единиц.
В целом, по словам Д.Гаева, московский метрополитен определил три основных направления развития в строительстве новых линий до 2007г. К приоритетному направлению отнесено строительство линии метрополитена "Строгино" - "Парк победы", через "Кунцевскую" и "Крылатское". Предполагается, что данная линия, строительство которой планируется завершить до конца 2007г., позволит разгрузить Таганско-Краснопресненскую линию.
Вторым приоритетным проектом определено строительство линии метрополитена от "Чкаловской" через "Сретенский бульвар", "Трубную площадь" до "Марьиной рощи". В 2007г., по словам Д.Гаева, планируется открыть станцию "Трубная", которая будут соединена с переходом на Серпуховскую линию, затем и станцию "Сретенский бульвар" с возможной пересадкой на Калужско-Рижскую и Сокольническую линии.
И третьим проектом, как уже говорилось, станет продолжение Бутовской линии легкого метро до станции "Битцевский парк".
Кроме того, по заявлению Д.Гаева, в августе 2005г. будет открыт второй выход станции московского метро "Маяковская". Причем через некоторое время старый выход станции будет закрыт на реконструкцию, которую планируется завершить в течение двух лет.
"На безопасность и комфортабельность перевозок данное решение не повлияет, так как мы понимаем, что полностью закрывать станцию нельзя, поэтому и проводим поэтапную реконструкцию", - отметил Д.Гаев, уточнив, что на станции "Маяковская" требуется модернизация главных конструкций. По его словам, для сохранения уникального внешнего вида "Маяковской" Московский метрополитен закупил родонит, использовавшийся в отделке станции.
В заключение отметим, что, по словам Д.Гаева, в настоящее время объективных факторов, которые могут привести к повышению стоимости проезда в московском метро, нет. Он напомнил, что тариф на проезд в Московском метрополитене, по закону, меняется один раз в год, и в декабре 2004г. уже принималось решение повысить стоимость проезда до 13 руб.
Начальник столичного метро сообщил, что в московской подземке, которой 16 февраля исполняется 70 лет, курсируют 4,5 тыс. вагонов.