Яхтинг в России набирает обороты
"Ряд наших клиентов разменивает уже вторую пятерку яхт", – поделился в эфире телеканала РБК в программе "Сфера интересов" управляющий ГК "Премиум Яхтинг" Алексей Горский. То есть рынок яхт в России достаточно развит, и на нем существует среди прочих сегментов даже "second hand". Можно говорить о появлении целой инфраструктуры яхтинга: это и причалы (вместе с доками, эллингами), и коттеджные поселки, и ресторации вблизи рек и водохранилищ и т.д.
Отметим, нижний порог стоимости судна (от 10 метров длиной) – 250 тысяч долларов. Стоимость парковки в зависимости от клуба и размеров яхты - 500-1000 долларов в месяц, на 500 км пути потребуется около 2 тонн бензина (еще 1,5-2 тысячи долларов). К тому же полное техническое обслуживание будет стоить 1,3 тысячи долларов в год. Добавим, что научиться управлять яхтой не сложнее, чем автомобилем, нужно лишь сдать на права в Госинспекции по маломерным судам и, конечно, зарегистрироваться, получив номерной знак, а в заключение не забыть пройти техосмотр.
Нетрудно догадаться, что в России производство яхт не развито (этому не особо уделяли внимание руководители СССР). Тем не менее есть две верфи, которые начинают производить яхты большого размера, но в размерах элитных лодок от 10 до 25 метров у российских производителей предложений нет. Впрочем, по словам экспертов, лучшие яхты делают в Италии, и ориентация покупателей на итальянских судостроителей, по сути, мировой тренд: итальянцы играют первую роль как в США, так и на рынках ЕС и России.
"Стоимость лодок проверяется по каталогам, так что таможня всегда знает реальную цену импортируемых яхт, – отмечает директор по продажам компании Premium Boats Service Николай Асташкин. – При этом ставки таможенной очистки велики: для физических лиц – 31%, для юридических - 41,6 (независимо от того, новая яхта или б/у)".
"Обладатели больших яхт – люди не только состоятельные, но и состоявшиеся, – говорит о своей клиентуре А.Горский. – Для большинства из них мотив "показать себя" давно исчерпан. Так что в основном лодки больших размеров используются как второй дом на воде". При этом клиенты яхтинговых компаний в последние 2-3 года не против, чтоб "первый дом" также располагался поближе к стихии. С этой точки зрения для граждан РФ с московской регистрацией привлекательны зоны Клязьменского и Пироговского водохранилищ, некоторые районы Тверской области и т.д.
Сегодня в России хватает мест для парковки (на Лазурном берегу Франции их дефицит), но некоторые компании уже предлагают своим клиентам использовать переносные парковочные устройства для погрузки яхт на воду, а также их хранения "в приподнятом" (над водой) состоянии. Риски обрастания дна, царапин и т.п. снижаются: страховщики при использовании таких сухих доков предлагают скидки на 15% при страховании. Кстати, сегодня ежегодный страховой взнос оценивается в 1% от стоимости яхты.
Остается добавить, что яхты с московскими номерами выходят достаточно далеко из акватории Москвы, например, в Санкт-Петербург и даже в Белое море. Обычно в таких случаях лодка перегоняется за шлюзы капитаном, пока сам владелец возвращается на личном самолете или автомобиле домой.
Очевидно, удвоение рынка яхт в России имеет положительную корреляцию с ростом числа более чем обеспеченных граждан: сегодня, по официальным данным, в стране зарегистрировано 88 тысяч долларовых миллионеров и 35 долларовых миллиардеров. При этом разница в доходах между бедными и богатыми продолжает увеличиваться: в течение 2006г. - с 14,9 до 15,3 раз, сообщают в МЭРТ. Более того, по данным Научного центра здоровья детей РАМН, в последние 10 лет фиксируются процессы децелерации развития российских детей, главным образом, из-за недоедания и плохого питания.