Д.Гаев: До 2009 года в Москве построят 24 километра новых линий
По его словам, в 2007 году будут введены в эксплуатацию станции "Трубная" Люблинско-Дмитровской линии метро. На Митинско-Строгинской линии откроются станции "Митино", "Кунцевская" и "Строгино".
Также будут соединены участки от станций метро "Парк Победы" до "Кунцевской" и от станции "Крылатское" до "Строгино", что позволит обеспечить кардинальное сокращение времени в пути для пассажиров - время поездки в центральную часть города из Строгино, Крылатского и Кунцево уменьшится более чем в полтора раза.
Кроме того, к 2008 году планируется построить станцию "Технопарк" на Замоскворецкой линии, что обусловлено освоением территории технопарка "Нагатино и ЗИЛ".
Напомним, в конце августа открылась станция метро "Международная", которая стала второй после "Делового центра" станцией на ветке мини-метро, идущей от Киевского вокзала до строящегося центра "Москва-Сити". Планируется, что в будущем линия протянется дальше к проектируемому Олимпийскому центру на Шелепихинской набережной, станции "Полежаевская" и Ходынскому полю. В дальнейшем она пройдет через станции "Динамо" и "Савеловская", образовав второй пересадочный контур на расстоянии одного-двух перегонов от Кольцевой линии. Такая рокадная линия поможет разгрузить пересадочные станции в центральной части города, обеспечит удобный подвоз к Деловому центру пассажиров Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линий.
Кроме того, Д.Гаев отметил, что в настоящее время началось проектирование второго пересадочного контура метро. По его словам, это будет своеобразное рваное кольцо, соединяющее отдельные линии метрополитена. Появление такого контура позволит связать между собой отдаленные районы Москвы. В первую очередь планируется соединить две линии метро на юго-западе и юге столицы, в том числе в районе станции "Битцевский парк" Калужско-Рижской линии и Бутовской линии легкого метро.
Как сообщалось ранее, вторая кольцевая линия, длина которой составит 12 километров, соединит шесть станций метрополитена. При этом не уточнялось, через какие именно районы должно пройти второе кольцо. Выдвигались предположения, что в северной части города второе кольцо совпадет с окружной товарной железной дорогой.