Московские улицы расширят выделенками и тротуарами
По словам чиновника, в настоящее время в городе обустроено 37 км выделенных полос. При этом Н.Лямов обратил внимание на то, что сегодня нет ни одной выделенной полосы, которая работала бы на всем протяжении магистрали, например, от центра до МКАДа.
Заммэра столицы отметил, что до конца 2011г. планируется организовать выделенные полосы на четырех направлениях: это улица Липецкая (от МКАДа до станции метро "Коломенская"), Мичуринский проспект (от Боровского шоссе до Киевского вокзала, протяженность маршрута составляет 19 км), Аминьевское шоссе - Балаклавский проспект (протяженность маршрута - 15,5 км) и Ярославское шоссе (от МКАДа до Рижского вокзала, протяженность маршрута - 8,2 км).
По его словам, для этих маршрутов будут специально выделены автобусы, интервал движения которых составит 3-5 минут, причем на этих маршрутах не будет турникетов, чтобы ускорить посадку-высадку пассажиров. Чтобы выделенные полосы заработали, Н.Лямов отметил необходимость проведения целого комплекса мероприятий и создания соответствующей инфраструктуры: перехватывающие парковки, транспортно-пересадочные узлы и отстойно-разворотные площадки для автобусов.
Еще одна инициатива столичных властей касается Каширского и Варшавского шоссе. При предстоящей реконструкции их предлагается расширить за счет тротуаров.
Кроме того, московские проектировщики рассматривают вопрос развития скоростного трамвая для разгрузки центра города от пробок. По словам научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, при существующей концентрации рабочих мест в центре столицы транспортную проблему решить сложно. Здесь нужна политика кнута и пряника.
"Выходом может стать развитие современных рельсовых систем, то есть скоростных трамваев, - это пряник, а кнут - принятие московского закона с "драконовскими" правилами парковки в центре города, согласно которому либо в центре вообще нельзя будет парковаться, либо очень дорого", - заявил М.Блинкин.
В ходе заседания прозвучали предложения о необходимости принятия городского закона о парковках и нормативного акта, ограничивающего ремонтные работы на улично-дорожной сети в дневное время.