В Воронеже до конца года передадут в концессию два объекта
Мэрия собралась оставить в собственности и реконструировать два из четырех подземных переходов, которые не заинтересовали инвесторов: на улицах Димитрова и Ворошилова.
«Мы уже получили от будущего концессионера перехода на Московском проспекте все необходимые документы, в ближайшее время будем выходить на заключение концессионного соглашения, чтобы инвестор мог оперативно приступить к работам. По переходу у управления ЮВЖД согласно действующему законодательству ожидаем предложение концессионера по архитектурному решению объекта для согласования в ноябре», – поделилась заместитель главы города.
Отметим, что в Воронеже с февраля 2020 года уже работает один концессионный подземный переход у Цирка.
«Объекты оказались не привлекательны для обновления в рамках механизмов муниципально-частного партнерства, но это не значит, что они должны и дальше оставаться в таком виде. Готовьте документы, чтобы мы могли выполнить в них капитальный ремонт собственными силами уже в следующем году. Важно также продумать решения, которые позволили бы сохранить этот ремонт», – подчеркнул глава города Вадим Кстенин.
В продолжение темы дорожного хозяйства первый вице-мэр Сергей Петрин сообщил, что реконструкция улицы Острогожской ожидается уже 1 декабря 2020 года. Также заключен контракт и на строительство новой дороги – от улицы Минской до улицы Землячки, которая обеспечит дополнительную связь густонаселенного микрорайона с другими частями города, поможет разгрузить улицу Остужева. Чиновник подчеркнул, что работы ведутся в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«Воронеж является пионером в части заключения концессионных договоров в отношении подземных переходов, как минимум до того аналогичного опыта ни одного из российских городов не было, а сейчас, насколько это известно из открытых источников, о подобной схеме привлечения частных инвесторов к реконструкции и благоустройству этих сооружений задумываются власти Ижевска и Омска», – рассказал РБК Черноземье член генерального совета «Деловой России» Алим Бишенов.
Эксперт добавил, что причина отсутствия интереса частного инвестора в том, что параметры подземных инженерных сооружений изначально не предполагают их использования в качестве коммерческих площадей, также отмечается высокая стоимость содержания таких объектов.