Радио РБК в Воронеже, 21 авг 2025, 11:38

Воронеж потратит более 930 млн руб. на новые автобусы и доступность среды

В городе обновят автопарк: закупят 45 автобусов, включая «гармошки» с системой «Говорящий город». Новый транспорт усилит маршруты в Шилово и к Московскому проспекту
Читать в полной версии
Фото: РБК Черноземье

Для Воронежа приобретут 45 новых автобусов, оснащенных системой «Говорящий город», ориентированные на повышение доступности для маломобильных граждан. Об этом сообщили в правительстве Воронежской области. Поставка техники ожидается не позднее 8 декабря 2025 года.

В рамках программы обновления в этом году планируется закупка десяти автобусов особо большого класса («гармошки») на сумму 285,2 млн руб. Как пояснили в правительстве области, этот транспорт, вмещающий более 150 пассажиров, будет задействован на маршрутах №9КА и №9КС, связывающих центр города и Московский проспект.

Кроме того, для АО «ВПАТП-3» закупят 35 автобусов большого класса на общую сумму 644,8 млн руб. Они будут обслуживать маршруты в микрорайоне Шилово, что, по оценкам властей, позволит удвоить их провозную способность.

Все новые автобусы оснащены газовыми двигателями (метан), кондиционерами и будут адаптированы для перевозки маломобильных граждан. Также важным элементом станет система «Говорящий город», повышающая доступность городской среды для всех категорий населения.

Приказом министерства транспорта РФ №482, для городов-миллионников, к которым относится Воронеж, установлено требование: 90% общественного транспорта должны быть большими (12 м в длину, вместимость 90 человек) или особо большими (16,5 м, вместимость 110 человек) при этажности застройки более трех этажей.

Ранее сообщалось, что к 2030 году Воронеж рассчитывает обновить 916 единиц автобусов и троллейбусов из-за нехватки 310 машин и износа парка. Планируется закупка транспорта большей вместимости, а также оптимизация маршрутов с целью повысить провозную способность.

РСПП заявил о риске «системной деградации» отрасли строительства дорог
Не только ставка: почему инвестиции бизнеса попали под двойное давление
На трейдинге не заработать, даже если знать будущее — The Economist
Зачем Nestlé и Danone «корма для людей» и при чем здесь оземпик
Кладовщики vs инженеры. Почему растут зарплаты работников без образования
20 лет «плутономии»: куда и как инвестируют сверхбогатые люди
«Знал же, чем закончится»: почему мы повторяем старые ошибки
Почему эгоисты в компании полезнее лояльных сотрудников