Экс-мэр Екатеринбурга рассказал, почему не построили вторую ветку метро
Главные новости бизнеса и политики УрФО — в канале МАХ и Telegram. Подпишитесь, пожалуйста
Бывший глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий объяснил, почему после завершения строительства первой линии метро город не приступил к реализации второй ветки. По его словам, главным препятствием стало отсутствие гарантированных источников финансирования.
«Строительство метро нельзя начинать, не понимая, как его завершать. В какой-то момент возобладала осторожность: ясности с финансированием проекта не было», — сказал Чернецкий в интервью 66.RU. Поводом для комментария стали новые планы администрации Екатеринбурга по развитию метрополитена. Муниципалитет заказал разработку технико-экономического обоснования новых линий стоимостью 200 млн руб. Работы выполнит московская компания «Ингеоком», которая до марта 2027 года должна предложить варианты маршрутов и оценить стоимость строительства. По словам Чернецкого, компромиссным решением может стать строительство двух новых станций на действующей линии в направлении Верхней Пышмы. Это не решит транспортные проблемы города полностью, однако позволит возобновить развитие метро после многолетнего перерыва. Экс-мэр отметил, что завершение строительства последних станций первой линии — «Ботанической» и «Чкаловской» — обошлось примерно в 8 млрд руб., которые Екатеринбург и Свердловская область профинансировали поровну.
Сегодня, по его оценке, стоимость аналогичных проектов будет значительно выше, поэтому реализовать вторую ветку можно только при участии федерального, регионального и муниципального бюджетов, а также, возможно, льготного заемного финансирования. По мнению бывшего мэра, федеральные власти со временем вернутся к вопросу финансирования метро в городах-миллионниках. При этом преимущество получат регионы, которые заранее подготовят проектную документацию и технико-экономическое обоснование.
«В свое время я выступал в Совете Федерации и предлагал Министерству экономики принять программу развития метрополитена в городах-миллионниках. Спикер верхней палаты Валентина Матвиенко меня поддержала, но внешние условия вскоре изменились и у страны появились другие приоритеты. Решение осталось на бумаге, но рано или поздно мы к нему вернемся — государству придется изыскивать ресурсы, чтобы поддерживать строительство метро в крупных городах, — считает Аркадий Чернецкий. — Екатеринбургу важно не упустить момент, когда это случится — первыми в очереди за федеральной поддержкой будут регионы, подготовившие технико-экономическое обоснование и проектную документацию».
Последнюю станцию единственной ветки метро Екатеринбурга открыли в 2012 году. После этого получить деньги из федерального бюджета на инфраструктурный проект не удалось. Возведение второй ветки оценивалось в 120-160 млрд руб.
Ранее губернатор Денис Паслер заявлял, что строительство метро в Екатеринбурге продолжится, но для этого необходима федеральная поддержка. Среди причин препятствующих строительству метро он называл высокий госдолг региона.