Калининград, 04 фев 2019, 17:32

Из Китая в Калининград запустили поезда по новому маршруту

Читать в полной версии
Фото: Александр Подгорчук

Запущен новый железнодорожный путь для грузовых поездов между Китаем и Калининградской областью, рассказали РБК Калининград в Ассоциации экспортеров региона.

Маршрут проходит из города Чунцин через Казахстан до станции Дзержинская-новая. Оператором маршрута стала немецкая компания RTSB. «Ориентировочное время доставки грузов по железной дороге составляет 10–11 дней. Это в три раза быстрее, чем морским транспортом», — подчеркнули в ассоциации.

В конце января в Калининград прибыл контейнерный поезд из китайского города Далянь с грузом сырья для региональных производителей полиматериалов. Состав следовал сухопутным маршрутом через станцию Забайкальск.

«Ранее аналогичный груз в тестовом режиме сначала доставляли фидерным судном в порт Находка, а затем по железной дороге отправляли в Калининград. На этот раз морская составляющая маршрута была исключена, от станции Забайкальск на станцию Калининград-Сортировочный контейнерный поезд прибыл за 9 суток», — пояснили РБК Калининград в пресс-службе КЖД.

Этот проект реализуется ПАО «Трансконтейнер» совместно с Калининградской железной дорогой. На обоих маршрутах предусмотрена обратная загрузка контейнеров региональными компаниями, которые отправляют свои грузы в другие регионы России.

В ноябре 2018 года были запущены пилотные поезда между Калининградом и Китаем в ходе реализации проекта мультимодальных перевозок из Европы на Восток через Калининградскую область.

Еда будущего: как технологии изменят то, что лежит у нас на тарелке
Меняйся на 10%: простой способ достигать целей без сопротивления
Почему стратегию нельзя «спустить сверху»: уроки CEO JPMorgan и Adidas
Менять работу теперь рискованнее. Как расти в доходе на прежнем месте
Что ждет биткоин и крипторынок в 2026 году. Как действовать инвестору
Льготы по НДС: что мошенники обещают бизнесу перед Новым годом
Приговор высоким ценам и сделке ОПЕК+: что ждет нефть из-за Венесуэлы
Минус $400 млрд за год: оправится ли производитель «Оземпика» от краха