Калининград, 19 дек 2019, 11:10

На покупку трамваев в Калининграде планируется направить 350 млн рублей

Читать в полной версии
Фото: Александр Подгорчук

Администрация сможет направить 350 млн рублей на развитие трамвайной сети в 2021 году. Об этом пишет «Клопс» со ссылкой на губернатора Калининградской области Антона Алиханова.

«У Калининграда в 2021 году высвобождаются 350 млн рублей, которые они заканчивают платить в качестве лизинга за белорусские мазовские автобусы. Мы договорились, что эти деньги они будут направлять на трамваи, на закупку подвижного состава, на развитие сети. Думаю, что нам нужно будет с учетом того, что у них есть эти деньги, направлять их на концессионный или ГЧПшный проект (государственно-частное партнерство — ред.), чтобы сразу купить много трамваев. А мы свой ресурс им дадим», — рассказал глава региона на пресс-конференции, посвященной итогам года, в среду, 18 декабря.

Отметим, о возможном приобретении новых трамваев губернатор заявлял в сентябре этого года. Также он подчеркнул, что власти хотели бы развивать несколько направлений общественного транспорта. Речь идет об электробусах, средства на закупку которых уже заложены в бюджет. Однако Антон Алиханов отметил, что окончательное решение еще не принято.

«То, что нам необходимо усилить работу в части приобретения автобусного парка, — это несомненно. Мы общались с бывшим мэром Лондона, я задавал ему вопрос: а что, по-вашему, нужно делать? Он сказал: “Покупай автобусы — это быстро, трамвай — это совершенно точно необходимо, но это долго и дорого”», — поделился губернатор.

Как ранее сообщал РБК Калининград, Антон Алиханов предложил вместо развития трамвайной сети приобретать электробусы и общественный транспорт на газомоторном топливе. При этом, по его словам, единственный оставшийся маршрут №5 необходимо сохранить «как символ города». Председатель городского совета депутатов Андрей Кропоткин считает, что властям Калининграда нужно попытаться найти финансирование на восстановление трамвайной сети через федеральные или международные программы.

Наследник не может получить доступ к иностранным активам: что делать
Китай заполучил самое важное оборудование мира. Чем это грозит Западу
Санкционная «кувалда»: что значит для России «законопроект имени Грэма»
Volkswagen теряет рынки и закрывает заводы. В чем причины и что дальше
Самое больное поколение. Почему 40-летние стремительно теряют здоровье
Как китайские бренды теряют места в дилерских центрах России
ИИ в совете директоров: где он экономит ресурсы, а где нет
Почему кредиторам стало тяжелее получить свои долги от банкрота