Калининград, 02 мар 2016, 09:40

«Не платить дань»: Ярошук предложил «подкрышникам» работать официально

Читать в полной версии
Фото: Виктор Гусейнов

Администрация Калининграда готова напрямую работать с небольшими транспортными компаниями, владельцами автобусов, которые работают на крупных автотранспортных перевозчиков. Об этом заявил глава города Александр Ярошук.

«Я хочу обратиться к тем перевозчикам, юридическим лицам, которых называют «подкрышники». Не будьте заложниками ситуации. Приходите завтра к нам. Мы с каждым из вас подпишем договор. И вы будете работать официально, не платить дань, тем перевозчикам, которым вы все время платили», - заявил глава города.

Также глава Калининграда призвал водителей, которые сейчас работают у перевозчиков, отказавшихся подписывать соглашение с администрацией, трудоустраиваться в «КалининградГорТранс».

«Всех устроим. Обеспечим вам нормированный рабочий день, официальную зарплату до 30 тысяч рублей, которая отличается от той, которую вы получаете, социальный пакет. Поэтому приходите не волнуйтесь, никто вас не оставит. Будете ездить на новых автобусах», -  Ярошук.

В среду, 2 марта, автобусы четырех автотранспортных компаний Калининграда не вышли на линии. В общей сложности, эти компании обслуживают 27 городских маршрутов. В результате в городе с утра наблюдаются проблемы с транспортом, тысячи калининградцев опоздали на работу. Транспортный коллапс в Калининграде произошел после того, как четыре автотранспортные компании отказались подписывать с администрацией дополнительное соглашение к договорам о перевозках.   

Игры и аниме вместо застолий: как живут новые китайские миллиардеры
2 маркера, которые сигнализируют о проблемах с сердцем и мозгом
Промышленность предложила снизить прибыльность электросетей
На чем зарабатывают стивидоры при падении морского экспорта стали
В России введут новые ограничения продажи табака. Как это будет работать
ЕС разрешил конфискацию российской нефти — чем может ответить Москва
Миллионы долларов на кепках: как зарабатывают на бизнесе в одиночку
Конец эпохи единоличных CEO: почему российский бизнес в них разочаровался