Экономика впечатлений, 14 мар 2025, 09:00

Кавказ.РФ запустил курорт «Мамисон» в Северной Осетии

Читать в полной версии

В Северной Осетии состоялся технический запуск курорта «Мамисон». Для туристов стали доступны 10 км горнолыжных трасс и две канатные дороги, сообщает пресс-служба института развития «Кавказ.РФ», который занимался строительством комплекса.

На данный момент на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Мамисон» зарегистрированы 10 резидентов с заявленными инвестициями на 16 млрд руб. Двое из них уже принимают гостей в формате экодеревни, на курорте работают ресторан, кафе и другие пункты питания, открыт прокат снаряжения.

Инфраструктура для курорта частично была создана за счет бюджета Северной Осетии, в частности, была построена дорога к «Мамисону». Кавказ.РФ построил инженерные коммуникации, горнолыжные объекты и парковку на 460 машин.

«Мамисон»— третий горный курорт Северо-Кавказскоготуристического кластера, построенный Кавказ.РФ с нуля. Ранее компания запустила курорты «Архыз» в Карачаево-Черкесии и «Ведучи» в Чечне. Планируется, что к 2030 году на курорте будут работать 43 км трасс и 5 подъемников, вместе с резидентами будет создано почти 3000 мест размещения и 2600 рабочих мест. Курорт сможет принимать 345 000 туристов в год.

Ранее РБК Кавказ сообщал, что на первом этапе на курорте «Мамисон» будут работать 30 домиков в экодеревне. Объем частных инвестиций в курорт составил 19 млрд руб. За счет бюджетных средств построены дорога, тоннель, инженерные сети, подведена вода и водоотведение. Вложения в трассу от Нижнего Зарамага к курорту в 2024 году составили 563 млн руб.

Основателя BitRiver обвинили по делу о мошенничестве на ₽1 млрд
«Не смэтчились». Нобелевский лауреат объяснила «крах рождаемости»
«Деньги будут не нужны»: что рассказал Маск в интервью The Economist
Как понять, что сотрудник не заинтересован в росте, и что с этим делать
США грозит серьезный кадровый кризис. Почему не поможет даже ИИ
На удаленке тоже есть дисциплина: 4 правомерных повода наказать работника
Два ключа к управлению: зачем компании несколько руководителей
Как рынок грузовиков в России разворачивается после двух лет спада