Краснодарский край, 26 фев, 08:30

Автомобили Lada стали лидерами по числу ДТП с применением ОСАГО на Кубани

Читать в полной версии

Автомобили бренда Lada стали абсолютными лидерами антирейтинга по количеству ДТП в рамках действия договора ОСАГО в Краснодарском крае в 2025 году, на долю машин бренда пришлось 20% страховых случаев. Об этом РБК Краснодар сообщили в страховой компании «Согласие».

Самой аварийной моделью признана Granta. За ней расположились Vesta и Largus. «Жигули» от «копейки» до «семерки» и семейство Samara стабильно замыкают пятерку самых аварийных моделей Lada в регионе.

Вторая строчка антирейтинга марок досталась Haval — на него приходится около 6% всех ДТП. Причем наиболее аварийной моделью китайского бренда стал Jolion, который уступает по частоте попаданий в сводки только Granta. Кроме того, в десятку самых аварийных моделей региона попали Haval M6, F7, H3 и Dargo, а также Changan CS55.

Корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris в Краснодарском крае по доле в общем объеме ДТП заметно уступают не только Lada, но и китайским бренда (не более 1–1,5%).

Как писал ранее РБК Краснодар, в 2025 году в крае зарегистрировано 13,9 тыс. машин бренда Lada, что на 22,4% меньше показателей 2024 года (17,9 тыс. автомобилей). Среди отдельных моделей значительное падение продаж в 2025 году продемонстрировала Lada Vesta. Машин этой модели в 2025 году продано 2,8 тыс. штук, что на 33,4% меньше, чем в 2024 году (4,3 тыс. штук).

Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и Telegram-канале РБК Краснодар. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен

«Не смэтчились». Нобелевский лауреат объяснила «крах рождаемости»
Насколько подорожали ингредиенты бургера в России с 2010 года
✍🏻 Готовы ли вы к кризису? Проверьте себя
На чем зарабатывают стивидоры при падении морского экспорта стали
Как банк Wildberries резко нарастил кредиты селлерам до атак на склады
Почему стремление к успеху превращает людей и бизнесы в «середнячков»
ЕС разрешил конфискацию российской нефти — чем может ответить Москва
До $400 тыс. в год: за что компании столько платят философам