Краснодарский край, 28 мая, 21:43

Число рейсов из Сочи и Краснодара в Анталью на летний сезон сократилось

Читать в полной версии

Количество рейсов из России в Анталью на летний сезон сократилось на 10% из-за отсутствия разрешений на полеты в РФ у турецких авиакомпаний Air Anka и Tailwind, а также сокращения провозных мощностей у Azur Air. Об этом сообщила Ассоциация туроператоров России (АТОР).

Компания Air Anka планировала выполнять до 11 рейсов в день в Анталью из 11 российских городов, включая Сочи и Краснодар. Tailwind должна была летать из Краснодара, Грозного, Астрахани и Саратова. В совокупности на лето предлагалось более 150 тыс. кресел. По данным аналитиков АТОР, с уходом двух перевозчиков рынок потерял не менее 5% от запланированной перевозки.

Представители туристического рынка отмечают, что российские перевозчики не могут предложить достаточного количества мест на высокий сезон, а их услуги обходятся дороже — от 30% до 150% по разным оценкам. В случае с Tailwind полетные программы из Грозного и Саратова пришлось полностью снять. При этом у туристов из Краснодара и Астрахани есть шанс пересесть на рейсы других авиакомпаний, однако переговоры об этом еще в процессе.

Как сообщал РБК Краснодар, средний чек авиабилета за границу из аэропорта Краснодара составил 13 тыс. руб. в первом квартале 2026 года, что на 21% меньше показателя относительно четвертого квартала 2025 года. Турция стала второй по популярности, на нее пришлось 29% всех зарубежных бронирований.

Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и Telegram-канале РБК Краснодар. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен

Сотрудник теряет рабочее время. Но не там, где обычно думает руководитель
Чем бизнесмены из КНР недовольны в России
Персональный ИИ, токены, биотех — во что сейчас инвестируют миллионеры
Законопроект об ИИ: как бизнесу подготовиться к нормам 2027 года
Между войной и технологиями: МВФ описал новый раскол мировой экономики
Автопром переходит с меди на алюминий. Почему и скажется ли это на ценах
WinRAR: кто зарабатывает на «вечном триале» и почему модель еще работает
Гибриды набирают обороты: станет ли топливный кризис драйвером спроса