Санкции помешали запустить авиамаршрут из Новосибирска в Белокуриху
Проект по созданию авиамаршрутов малой авиации из Новосибирска в Стрежевой (Томская область) и Белокуриху (Алтайский край) не реализовали из-за сворачивания проекта по ремоторизации самолета Ан-2 с помощью американских турбовинтовых двигателей Honeywell на фоне санкций против РФ. Об этом на встрече с журналистами сообщил председатель межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников. Сам он ранее анонсировал создание межрегиональных авиамаршрутов малой авиации в 2024 году.
«Никто никуда не летает, в первую очередь, потому что летать не на чем, раз нет бортов малой авиации, — ответил Гусельников на вопрос о воплощении проекта в жизнь. — Наша базовая машина была Ан-2 — совсем старая. В Новосибирске был проект ремоторизации Ан-2 — восстановление полетной годности с заменой авионики. В перспективе была идея производить по лицензии моторы компании Honeywell. Случилось то, что случилось — никаких американских лицензий и моторов у нас нет».
По словам Гусельникова, ремоторизация Ан-2 «уже потеряла смысл». «Правительство приняло решение о создании нового образца, много с ним работают, сроки все время смещаются. Но по факту пассажирского самолета малой авиации, способного садиться на необорудованные площадки и короткие грунтовые полосы, — того, что нам нужно, — нет», — отметил спикер.
Ан-2 перестали производить в СССР в 1970-х годах. В 2010 году Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) в Новосибирске предложил модернизировать Ан-2 в ТВС-2МС, оснащенный американским турбовинтовым двигателем Honeywell, винтом Hartzell Propeller и авионикой Garmin. Специально для этого в Новосибирске создали компанию «Русавиапром». Минтранс и Минпромторг выбрали это предприятие в качестве изготовителя самолета ТВС-2МС на территории России. На сайте «Русавиапром» указано, что ТВС-2МС — единственный в России легкомоторный самолет для коммерческих перевозок. Срок модернизации Ан-2 в ТВС-2МС составляет 4 месяца. По данным «Ведомостей», компания выпускает «по несколько таких самолетов в год».
В мае 2022 года «Русавиапром» обратилось в Правительство РФ с просьбой выделить 9 млрд руб. на реинжиниринг американского двигателя для машин.
Министерство промышленности и торговли РФ отказалось выделить деньги в связи с тем, что Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) занимается разработкой отечественных двигателей ВК-800, ВК-1500. Об этом РБК Новосибирск рассказал директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина Владимир Барсук.
По его словам, двигателями марки ВК хотят оснастить российский самолет ЛМС-910 «Байкал», над которым работает Уральский завод гражданской авиации. По словам авиаконструктора, «Байкал» планировалось запустить в серийное производство в 2024 году.
Глава Минпромторга Антон Алиханов в июле пообещал производителям самолетов малой авиации государственную поддержку в виде льготных кредитов Фонда развития промышленности. Частные предприятия смогут претендовать и на включение в Комплексную программу развития гражданской авиации при условии локализации производства. Среди энтузиастов этого направления министр назвал и «Русавиапром».