Главный архитектор Москвы — о Новосибирске, Толмачево и «кайфе местности»

Читать в полной версии

Новый терминал аэропорта Толмачево начнет принимать пассажиров к концу года. Руководитель авторского коллектива архитекторов — главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. В состав авторского коллектива также вошли именитые московские архитекторы Сергей Чобан и Игорь Членов.

Строящийся аэропорт посетили архитекторы, и Сергей Кузнецов рассказал журналистам о своем видении проекта Толмачево, развитии локации и перспективах аэроэкспресса.

Новосибирск — город молодой с хорошим известным влиянием русского авангарда, город молодежи, науки и технологий. Новосибирск авангарден во многом: город возник при строительстве моста, рожден технологическим процессом. И когда задумывали аэропорт, хотелось создать нечто, рождающее ассоциации с технологией, полетом, наукой.

Появилась идея Парфенона, объекта простой формы, но совершенных пропорций — четыре несущих элемента, на которых держится парящая легкая кровля, тончайшие вантовые конструкции на фасадах.

Есть очень много, над чем поработать, чтобы этот потенциал развить. Верю, что со временем это будет суперклассное и модное место.

Для меня работа не в столице — это раскрытие плюсов не-центра. Я горячий поклонник идеи, что в каждом месте есть свой собственный кайф.

Есть порочная практика: мол, если делаем проект в каком-то городе или районе, то будем делать как в центре. Получится, конечно, похуже, но в целом будет похоже.

Здесь мы старались построить самобытность на теме современного искусства и удивительного мира Сибири, с гигантской рекой и просторами.

Толмачево будет не просто символом города. Заказчик, Роман Троценко, хочет видеть аэропорт, который будет вызывать у людей желание возвращаться в Новосибирск. И это нам удалось.

Я считаю, мы здесь получили, по крайней мере, один из лучших, если не лучший, аэропорт в России с точки зрения архитектуры, качества пространства и возможностей, которые здесь будут реализованы технологически.

Ключевые элементы — колонны — выполняют функцию опоры, при этом они, как скульптуры, оставляют человеку пространство для воображения. Это могут быть деревья, турбины, опоры. Ты смотришь на них, они вязаные, плетеные, с мощным стержнем внутри.

Здание неслучайно выглядит белым. На самом деле, в аэропорту много цвета. Люди носят цветную одежду, яркая навигация, световые экраны. Наполнение жизнью аэропорта — это как арт-объект, который заполняет галерею. Когда будет навигация, люди, персонал, здесь не будет нехватки визуальных событий.

Я уверен, что архитектура не должна отвлекать от функции, в данном случае от логистики. Такое пространство должно быть спокойным. Здесь много света, даже если за окном — темное небо, здесь будет интересно.

Внешняя подсветка тоже будет, но спокойная. Аэропорт — это не шоу и не парк аттракционов. Оформление наружного фасада — сталь и стекло, идея в том, чтобы снаружи человек мог «считывать» здание.

Специфика аэропорта в том, что человек здесь торопится, у него свои задачи. Эта особенность и делает актуальным этот дизайн, когда тебе не надо в него вникать, изучать орнамент и рельеф. Здесь все на поверхности, входишь и говоришь: «Обалдеть!».

Архитектор вообще имеет дело не с глазами людей, а с менталитетом. Глядя на объект, человек должен внутренне вырастать, хотеть жить, творить. Такие вещи создают настроение для патриотизма.

Я верю в простые, как я их называю, «бронебойные» решения, они производят впечатление, и вам не нужно много времени, чтобы считать их. Как парящий мост в Зарядье: не надо быть специалистом в архитектуре, чтобы понять, что это круто.

Так и здесь. Роман Троценко ставил задачу, чтобы, попадая в этот аэропорт, люди запоминали его навсегда. Нечто особенное, и неважно, сколько аэропортов человек раньше видел.

Начиная с технического задания, интеграция художественных объектов стояла в плане терминала. Роман Троценко сам фанат искусства, это семья больших меценатов и просветителей, по-настоящему серьезно относящихся к искусству, особенно современному. Я ждал и здесь серьезных интервенций.

Здесь музей будет живым. Арт-проекты — важная часть работы, при этом арт-концепция не статична, как жизнь, когда ты учишься каждый день. Это постоянное движение.

Есть идеи по преобразованию площади перед терминалом. Там еще пока и строения есть, которые, очевидно, выглядят лишними, и благоустройство отсутствует, потому что пока идет стройка.

Есть известная такая фраза о том, что первое, с чего надо начать развитие любого города — с аэропорта и дороги. С аэропортом мы уже почти справились, надо сделать теперь площадь перед ним и хорошую дорогу до города. Это будет очень важный вклад, инвестиция в будущее Новосибирска.

Смысл запускать аэроэкспресс есть. Но были примеры, когда его запускают, а загрузки нет. Бессмысленно пускать аэроэкспресс раз в час, а чтобы он ходил чаще, нужна гарантия мощной загрузки, которая зависит от развития Толмачево как транспортного узла.

Быстрое достижение центра города очень важно для аэропорта. Плюс рядом мощная транспортная артерия — Транссиб, активность этого узла явно будет нарастать, да и внутренняя сеть ж\д путей в Новосибирске развита. Пока, как я знаю, город этим не занимается, проекта нет. Думаю, расчеты по загрузке со временем подтвердят, и проект аэроэкспресса в Новосибирске будет реализован.

Подробнее на РБК: Новый терминал Толмачево начнет принимать пассажиров к концу года, — фото