Приморский край, 01 ноя 2023, 04:47

Из Владивостока в Южную Корею будет ходить еще один паром

Организатор новой переправы считает, что сейчас спрос на перевозки сильно превышает предложение
Читать в полной версии
Фото: Правительство Приморского края

Приморье и Южную Корею свяжет еще одна морская линия. Как сообщают корейские СМИ, из Сокчо во Владивосток будет ходить грузопассажирское судно, компания JS Shipping готова пустить по маршруту международный автомобильный паром, лицензия в южнокорейском Министерстве океанов и рыболовства уже получена.

«Это новый маршрут между портом Сокчо и российским портом Владивосток, а не прежний маршрут между портом Сокчо и российским портом Зарубино, и он будет курсировать два раза в неделю», — сообщает издание «Канвондомин Ильбо».

Судно, способное брать на борт 700 пассажиров, 150 контейнеров и 350 транспортных средств, выйдет на маршрут в ноябре, но пока в тестовом режиме. Далее в течение года маршрут будут отлаживать.

«Пока судно будет ориентироваться на обслуживание пассажиров. Грузовые перевозки предполагается развивать поэтапно. Оформляться на прибытие и убытие в Сокчо паром будет в Международном круизном терминале, а не в Международном терминале для пассажиров», – отмечается в KBS News.

Напомним, до 2014 года Сокчо и Зарубино действительно связывала паромная переправа. Ранее РБК Приморье писал, что администрация провинции Кангвон заинтересована в возобновлении линии в этом году, но из-за проблем с пассажирским терминалом морского пункта пропуска на российской стороне запуск парома пока невозможен. В 2020 году на терминале произошел пожар, помещение в аварийном состоянии, а собственник отказывается проводить ремонт.

Отметим, что сейчас в Корею из Приморья ходит паром Eastern Dream – он доставляет пассажиров из Владивостока в Тонхэ за два дня. В компании JS Shipping подчеркивают, что сейчас спрос сильно превышает предложение, и диверсификация услуг только повысит уровень комфорта для клиентов.

Еще больше новостей в телеграме РБК Приморье. Подписывайтесь.

Аналитики назвали причины возможного снижения грузоперевозок в 2026 году
«Эпоха 30-секундных видео»: почему артисты массово отказываются от клипов
Вредные KPI. Как механистический контроль ломает живую команду
Обратная сторона гениальности: где CEO надо подстраховать собственника
Ребенок постоянно болеет: когда это норма и что с этим можно сделать
Как криптобиржи определяют цену нефти и золота и в чем выгода торгов 24/7
Корпоративный дедлок. Почему не стоит заводить компанию с партнером 50/50
Как обжаловать отказ в разблокировке активов в Госсовете Бельгии: памятка