Приморский край, 18 фев 2025, 09:38

«Аврора» начала продавать льготные билеты на полеты из двух городов ДФО

Рейсы по социально значимым направлениям из Хабаровска и Южно-Сахалинска появились в летнем расписании перевозчика
Читать в полной версии
Фото: «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)»

Авиакомпания «Аврора» открыла продажу субсидированных билетов социально значимые рейсы из Хабаровска и Южно-Сахалинска на летнее расписание 2025 года. Об этом сообщает пресс-служба перевозчика.

«Рейсы выполняются в соответствии с планами единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению президента Российской Федерации Владимира Путина с целью повысить транспортную доступность всех субъектов Дальнего Востока», – сказано в сообщении.

Так из Южно-Сахалинска в период с 30 марта по 29 сентября будет совершаться до 3 рейсов в неделю в Петропавловск-Камчатский, до трех в Красноярск. При этом цена за перелет составит 5,4 и 9,8 тыс. руб., соответственно.

Из Хабаровска рейсы будут совершаться в Улан Удэ, Читу, Ноглики, Шахтерск, Тынду с периодичностью 2-3 раза в неделю. Также самолеты будут летать из Благовещенска в Зею и Тынду. Периодичность вылетов в разные периоды составит 1-3 раза в неделю. Цена на разных маршрутах составит от 3,7 до 9,4 тыс. руб.

На данных направлениях будут задействованы самолеты Airbus A319 и DHC-8.

РБК Приморье сообщал, что в декабре 2024 года глава Минвостокразвития Алексей Чекунков обещал увеличить количество социальных авиамаршрутов на Дальнем Востоке с 39 до 72. После запуска этих программ ситуации, когда из одной столицы-дальневосточного округа в другой необходимо было лететь через региональный центр или даже через Москву, осталась в прошлом. Перелеты занимают не дни, а считанные часы. Рейсы показали свою востребованность, загрузка составляет 90%.

Ваши дети захотят это: что готовят самые «горячие» стартапы рынка игрушек
Взрослые дети, здоровье и персональные составы: 3 главных тренда в FMCG
Месть или расчет. Почему вернувшихся релокантов не берут на работу
Почему стратегию нельзя «спустить сверху»: уроки CEO JPMorgan и Adidas
Дефицит людей, беспилотники и засилье ИИ: что ждет логистику в 2026 году
Какие оборонные компании будут успешны в 2026 году
Минус $400 млрд за год: оправится ли производитель «Оземпика» от краха
Долгожители в офисе: когда «старички» становятся риском для бизнеса