PROТуризм, 17 апр 2025, 13:29

Новые владельцы гостиницы «Арка» в Ростове проведут ребрендинг объекта

Читать в полной версии

В начале апреля 2025 года гостиница «Арка», которая находится в историческом центре Ростова-на-Дону, перешла под управление группы Vizant (ООО УК «Визант Групп», принадлежит российскому миллиардеру Аркадию Ротенбергу). Как сообщили РБК Ростов в пресс-службе ГК, капитального ремонта на объекте в ближайшие годы не планируется, гостиница сохранит свой первоначальный архитектурный облик и интерьеры. Однако будет проведен ребрендинг, в соответствии с концепцией компании: в отеле обновится визуальный дизайн-код в коммуникации и появится сувенирная продукция.

Над развитием важного туробъекта компания будет работать в партнерстве с Ginza Project, под чьим управлением остаются рестораны гостиничного комплекса.

Кроме того, «Арку» планируют «связать» с Крымом различными совместными программами. Это вызвано тем, что под управлением Vizant на южном берегу полуострова находится несколько гостиничных объектов разных категорий.

По словам генерального директора управляющей компании Нелли Шатовой, основой новоприобретенного объекта станет сохранение локальной идентичности и продвижение культурного кода города среди гостей.

«Большое внимание будет уделяться рабочим местам и развитию персонала, который, согласно концепции, станет для гостя проводником в пространстве гостеприимства и богатой истории ростовской земли — в мир гастрономии, культуры и искусства», — поделилась Шатова.

Как писал РБК Ростов, еще недавно гостиница продавалась на одной из торговых онлайн-площадок за 1,35 млрд руб. Тогда же стало известно, что площадь комплекса составляет 5,1 тыс. кв. м. В него войдет отель на 69 номеров, два ресторана и три зала для конференций.

Оперативные новости и важная информация — в Telegram-канале РБК Ростов. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен

Выборы в США обвалили цены на нефть. Что будет с нефтяниками России
Мосбиржа зафиксировала аномальный всплеск открытий ИИС. С чем это связано
Какую цену заплатила Европа за адаптацию к энергошоку
Российский и западный бизнес по-разному внедряют ИИ. Чей путь дороже
Новые люмпены. Почему менеджеров ждут массовые увольнения
Власти смягчат условия для льготного лизинга грузовых судов
Почему газ пока не стал альтернативой бензину и дизелю в грузоперевозках
Повышение не в цене: почему европейцы не хотят становиться начальниками