Санкт-Петербург и область, 13 июн, 09:11

Почему на авторынке Петербурга заявили о «недоступности» новых машин

Читать в полной версии
Фото: PhotoXPress.ru

Доля автомобилей с пробегом на рынке Санкт-Петербурга в первом квартале 2026 года в три раза превысила долю новых автомобилей. При этом средний возраст подержанной машины в агломерации вырос до 13,1 года с 12,5 в 2025-м. О том, будет ли и дальше расти популярность авто с пробегом на фоне высоких цен в салонах — читайте в материале РБК Петербург.

«Превосходит на порядки»

В первом квартале этого года в Петербурге было продано 15,3 тыс. новых легковых автомобилей и 47,1 тыс. автомобилей с пробегом, сообщили изданию в агентстве «Автостат». При этом в сравнении с аналогичным периодом прошлого года число проданных новых машин выросло на 8,1%, а число подержанных — на 19,1%. Таким образом, доля авто с пробегом на городском рынке в первом квартале более чем втрое превысила долю новых автомобилей. Год назад ситуация была иной — тогда число подержанных машин превышало число новых в 2,8 раза.

Представители «Авто.ру» подтвердили РБК Петербург, что объем вторичного рынка в Северной столице на несколько порядков превосходит сегмент новых автомобилей. «На федеральном уровне эта разница доходит до пяти раз, на уровне региона реализуется в три раза больше подержанных автомобилей, чем новых», — отметили специалисты.

По их данным, за пять месяцев 2026 года объем предложения автомобилей с пробегом в Петербурге увеличился на 7% год к году. Средняя стоимость машины на вторичном рынке находится в районе 1,7 млн руб., что на 5% ниже, чем год назад. Цены на новые авто одновременно с этим выросли — до 3,2 млн руб., что почти на 9% выше, чем годом ранее.

Машины «стареют»

По мнению совладельца сети автосервисов самообслуживания «Антисервис», главы региональной общественной организации автомобилистов «СПб.Авто» Святослава Данилова, главным фактором, влияющим на столь ощутимую разницу между спросом на новые и подержанные автомобили в Петербурге, является высокая стоимость новых машин.

«Чем дороже новые автомобили, тем больше потребитель смотрит в сторону поддержанных, — объясняет эксперт. — Новые авто для потребителя становятся недоступны, гайки закручиваются. Поэтому рынок варится внутри себя, люди выбирают автомобили из того, что есть. Тенденция будет расти и дальше, но стоит ожидать смещения в сторону китайских брендов на рынке авто с пробегом. Если раньше это были преимущественно «немцы», другие европейские и корейские марки, то сейчас «китайцев» будет становиться больше».

Доля китайских брендов на вторичном рынке действительно растет, рассказал изданию руководитель коммерческой группы «Авто.ру» и «Авто.ру Бизнес» по Петербургу и СЗФО Денис Ленивко. По его словам, средний возраст «китайца» с пробегом на платформе — всего 5 лет, тогда как средний возраст других авто с пробегом в Петербурге в первом квартале 2026 года достиг отметки в 13,1 года, увеличившись с 12,5 за год.

Объем предложения на вторичном авторынке в городе и Ленобласти год к году вырос на 6%, тогда как в среднем по России — на 2%, добавил Ленивко. На рынке не появляется новых машин, обращает внимание спикер, но подчеркивает, что однозначно говорить о дальнейшем сокращении спроса на новые авто не стоит.

«На рынок автомобилей с пробегом влияет очень много факторов, как и на рынок новых автомобилей. Пока Центробанк ведет политику своеобразного «плато» в экономике, то и на рынке будет наблюдаться «плато». Рынок авто с пробегом растет, но не теми темпами, которыми мог, если бы государство его стимулировало», — заключил Денис Ленивко.

О сохранении тенденции роста рынка подержанных машин в России в ходе ПМЭФ-2026 также говорила генеральный директор ГК «Рольф» Светлана Виноградова. По ее оценке, сегодня в России продаются 1,3 млн новых автомобилей и 6 млн с пробегом.

На фоне роста вторичного рынка автомобилей в Петербурге и Ленобласти увеличивается число объявлений от частных продавцов. Объявления от официальных дилеров за последние два года сократились более чем в 2,5 раза, сообщал в ходе конференции «B.Conf Авто.ру Бизнес» руководитель сектора enterprise клиентов «Авто.ру Бизнес» Сергей Игнатов.

Повтор публикации от 11.06.2026

Ещё больше новостей — на каналах РБК Петербург в Telegram и в Max

Почему более 40% проектов с ИИ-агентами могут закрыться до 2028 года
Блогеры стали отказываться от ИИ-контента из-за раздражения подписчиков
Зарплата или заем: как налоговая оценивает переводы директора сотрудникам
Голодные игры: почему сотрудники пытаются сильнее раздуть свою значимость
Экспедитора нет в реестре: когда с ним все еще можно работать
Вы все время перегружены. Вот какая скрытая проблема может красть время
«Интерес просто нулевой»: почему миллиардеры не покупают электромобили
Машина антипатии: как соцсети делают нас врагами